"أرامكو السعودية" تتحوط ضد انسكابات الزيت بـ  60كاشطة وطائرتين للرش

الظهران - (و. أ. س):

رغم ان الاعمال الواسعة في مجال نقل البترول التي تتركز في منطقة الخليج العربي تمثل اكثر من نصف كميات الزيت التي تصدر الى العالم ويشكل الزيت الخام السعودي  50في المائة مما ينقل منها عبر مضيق هرمز الواقع على الطرف الجنوبي للخليج العربي الا ان حوادث انسكابات الزيت الكبرى او المتوسطة تظل متدنية نسبيا مقارنة بمناطق اخرى في العالم ولم يشهد الخليج العربي عبر عقود طويلة من نقل المنتجات البترولية كوارث تلوث الا في عام 1983م خلال الحرب العراقية الايرانية حيث انسكب حوالي  850الف برميل زيت خام في مياه الخليج العربي وكذلك في عام 1991م عندما انسكب نحو  6الى  8ملايين برميل من الزيت خلال حرب الخليج الاولى في مياه الخليج العربي.
ويشكل الحد من تسرب الزيت من ناقلات النفط التي تنقل الزيت السعودي احدى المهمات الرئيسة التي تضطلع بها موانئ التصدير في ارامكو السعودية.
وتدرك ارامكو السعودية تعقيدات الامور في مياه الخليج العربي والتي تتصف بضيقها وضحالتها ما يجعل جريان المياه فيها بطيئا جدا وينجم عن ذلك استغراق وقت طويل لتشتيت الانسكابات.. كما ان ارتفاع درجات الحرارة يعجل من تبخر المواد الهيدروكربونية الاقل وزنا مايتسبب في ترسب الخام الاثقل وزنا في قاع البحر الامر الذي تعد فيه سرعة الاستجابة في مثل هذه الحالات امرا في غاية الاهمية.
ويعد برنامج مكافحة انسكابات الزيت لدى الشركة شاملا ومفصلا فهو يضمن اجراءات الوقاية والاستجابة والتنظيف بالاضافة الى تحديد الواجبات الخاصة بكل فريق يشارك في تلك الاعمال وتعليمات التوثيق الشاملة اثناء وبعد الحادثة وكذلك الاعتبارات القانونية والتدريب وامور اخرى لاحصر لها.
كما ان البرنامج العالمي للاستجابة لحوادث انسكاب الزيت لدى الشركة يشمل اعمالا واسعة مما يؤكد قدرة الشركة على تقديم المساندة والعون في اي مكان في العالم لحادثة انسكاب زيت متى ما طلب منها ذلك.
وتشكل كتابة التقرير الشامل عن معاينة اي سفينة كذلك جزءا رئيسا من برامج الشركة الوقائية في مجال مكافحة انسكابات الزيت حيث تتعامل الجهات المعنية بمراقبة ومكافحة انسكابات الزيت بمعايير معينة مع السفن التي تزيد اعمارها عن  25سنة وكذلك بالنسبة للسفن التي تسببت في حوادث تلوث في الماضي اذ ان السفن التي تشتكي من عيوب رئيسة لا يسمح لها بالرسو مرة اخرى في مرافق الشركة ما لم تستوف الشروط المطلوبة وذلك للتأكد من انها لا تشكل اية مخاطر على مرافق الشركة او على البيئة في المملكة.
وقد اعدت شركة (فيلا) البحرية العالمية المحدودة احدى الشركات التابعة لأرامكو السعودية المتخصصة في نقل الزيت الخام والتي اصبحت الآن واحدة من كبريات الشركات العالمية التي تمتلك وتستأجر وتشغل ناقلات زيت خام ضخمة وعملاقة تدار بكفاءات سعودية خطة حديثة للاستجابة في الحالات الطارئة لاسطولها تفي بمتطلبات الاتفاقات الدولية لمنع تلوث البحار من السفن وكذلك بمتطلبات اعداد خطة الاستجابة للقطع البحرية التي تم تصميمها لتتزامن مع خطط ارامكو السعودية الاقليمية والعالمية لانسكابات الزيت بهدف تسهيل تنسيق الجهود وتسريع الاستجابة لانسكابات الزيت الصادرة عن القطع البحرية التي تملكها فيلا من اي مكان في العالم.
وتتبنى ارامكو السعودية تكتيكا محددا ومدروسا في التعامل مع انسكابات الزيت حيث تركز على احتواء البقع والسيطرة عليها واستخلاصها ولكن في الحالات التي يتعذر فيه القيام بذلك فإنها تعمد الى استخدام المشتتات الكيميائية التي تساعد في منع وصول بقعة الزيت الى المناطق الحساسة.
ولدى ارامكو السعودية اكبر مخزون للمواد الخاصة بالاستجابة لانسكاب الزيت واكبر عدد من السفن كما ان لديها غواصين محترفين يشاركون بفاعلية في الوقاية من انسكابات الزيت بمعاينتهم المستمرة لخطوط الانابيب المغمورة.
ويبلغ اجمالي عدد القوارب الجاهزة للايجار المتمركزة في كل من رأس تنورة ورأس تناقيب وجدة ورابغ وينبع وضبا وجازان (60) كاشطة.. ويتراوح متوسط كميات الزيت التي تستطيع هذه السفن استخلاصها ما بين  125و  155برميلا في الساعة وما بين  175و 930برميلا في اليوم.
كما تمتلك ارامكو السعودية طائرتين لرش المشتتات وسفينة عملاقة لمكافحة التلوث وهي مصممة لتغطية اعمال ارامكو السعودية في البحر الاحمر ومزودة بنظامين مدمجين لاستخلاص الزيت من سطح الماء وثمانية سفن اخرى مخصصة لمكافحة التلوثة موزعة على سواحل المملكة وخمسة صنادل نقل المواد الملوث واربعة قوارب متخصصة لتوزيع اطواق محاصرة بقع الزيت.