مقترح تطوير جسر رمي الجمرات:  إنشاء ثلاثة جسور مستقلة لكل مرجم بشكل متعامد مع الجسر الموجود حالياً

د. عبدالعزيز بن سعد المقرن*

الحدث الأليم الذي أصاب حجاج بيت الله الحرام أثناء رمي الجمرات وذهب ضحيته ما يقارب  500جريح وشهيد، جعل الكثير من المهتمين والمختصين يدلون باقتراحاتهم لتفادي مثل هذا الأمر مستقبلاً. وبالرغم من أهمية الاقتراحات في عملية تنشيط الذهن، إلا أني أرى أن حل هذه المشكلة ليست بهذه البساطة، بل هي أبعد من ذلك بكثير.
في نظري أن الحل الناجح لمثل هذه المشكلة يحتاج إلى فهم شامل لجميع محددات المشكلة ومكوناتها. فالمشاريع المعمارية والتخطيطة هي التي يهتم منفذوها بدراسة متعمقة لمشكلة المشروع من جميع جوانبه وأبعاده، ووضع مجموعة من البدائل والحلول، واختيار الحل الأمثل منها، ثم وضع مقومات الحل في أولوية الاعتبارات أثناء عمليتي التصميم والتنفيذ. إن مشكلة رمي الجمرات الثلاث وتدافع الحجاج بعضهم البعض وسقوطهم هي ليست وليدة اليوم، بل هي مشكلة تتكرر كل عام، وهي في نظري نتاج مجموعة من العوامل النفسية والمكانية والسلوكية والاجتماعية (العادات والتقاليد) والتقنية، وفي الوقت نفسه، العوامل الدينية المترتبة على اختلاف المذاهب وتشدد البعض في تطبيقها. من هذا المنطلق فإن محاولة إيجاد حل لمشكلة رمي الجمرات دون التعمق في دراسة هذه العوامل مجتمعة وتفهمها يجعل الحل ناقصاً ولا يحقق الهدف المنشود.
فعلى سبيل المثال، لو كانت المشكلة تكمن فقط في سلوكيات الحجاج، وتكدسهم على جسر الجمرات وتضارب الحركة فيما بينهم وتدافعهم وسقوطهم، فيمكن تحليل أسباب حدوث هذه الظاهرة وتكرارها إلى التالي:
تبدأ عملية الرجم بتحرك الفوج الأول من الحجاج باتجاه الجمرة الأولى، ثم يتوقفون عندها لاتمام عملية الرجم، هذا التوقف يسبب بطئاً في الحركة للأفواج الأخرى القادمة، وبالتالي يبدأ الزحام وتوقف الحركة بين المدخل ودائرة المرجم، كمرحلة أولى.
تتضاعف مشكلة الزحام أكثر وأكثر في وسط الجسر، وتتوقف الحركة تماماً، بسبب طول الجسر ووقوف أفواج الحجاج حول المراجم الثلاثة في وقت واحد، مما يسبب ازدحامات شديدة في كل أجزاء الجسر، ثم يحدث ارتباك في عملية الحركة، وبالتالي تدافع ثم سقوط.
طول أبعاد الجسر وعدم وجود مخارج اضطرارية مساندة حول نقاط التجمع يساعد في تفاقم المشكلة وتدافع الحجاج وارتباكهم وتساقطهم.
عدم توازن تصميم عرض المداخل ومحطات الوقوف والمخارج بما يتناسب مع أعداد الحجاج وسلوكهم وحركتهم، يساعد أيضاً في بطء الحركة وتوقفها عند المراجم والمخارج.
رغبة بعض الحجاج في العودة من نفس الطريق بعد استكمال رمي الجمرة الثالثة، وعدم استمرارهم مع بقية الحجاج في الخروج عبر نهاية الجسر يسبب، أيضاً تضارب الحركة وتدافع الحجاج وتساقطهم.
كما أن هنالك أسباباً أخرى تساعد أيضاً في تفاقم المشكلة مثل اختلاف الجنس والعمر والمذهب وما إلى ذلك.
بدراسة العوامل السابقة وأخذها في الاعتبار فإنه يمكن الوصول إلى مجموعة من البدائل والحلول تساعد في تلافي مشكلة الازدحام، أفضلها من وجهة نظري هي إنشاء ثلاثة جسور مستقلة لكل مرجم، بشكل متعامد مع الجسر الموجود حالياً (انظر الشكل رقم 1)، بحيث يتضمن كل جسر ما يلي:
زيادة عرض الممر تدريجياً كلما اتجهنا إلى دائرة المرجم (بنسبة 5-10% تقريباً).
أن تكون مساحة دائرة المرجم التي يقف عليها الحجاج أكبر بنسبة لا تقل عن 10% من المساحة التي تسبقها.
أن تزداد مساحة ممر الخروج بنسبة لا تقل عن 2.5% من متوسط مساحة ممر الدخول.
عدم المبالغة في طول الجسر والاكتفاء بأقصر طول ممكن.
يتميز هذا المقترح بمجموعة من المزايا، أهمها:
1) إن استقلالية كل جمرة بجسر خاص يقلص عدد الوقفات إلى الثلث وبالتالي يساعد بشكل كبير في تفادي مشكلة بطء الحركة والتدافع الناتج من تكدس الحجاج ووقوفهم حول الجمرات الثلاث.
2) يساعد أيضاً على انسيابية الحركة والانتقال من الجسور الأول والثاني ثم الثالث دون تدافع، مع إمكانية الخروج بعد كل جمرة إذا لزم الأمر.
3) إن تقليص طول الجسر يساعد في انسيابية الحركة باتجاه واحد، ويضمن بنسبة 100% عدم عودة بعض الحجاج (أو عكس الحركة) إلى المدخل لأن مجرد وصول الحاج إلى مركز الجسر (وهو المرجم) تتساوى المسافة من أول الجسر إلى آخره، وبالتالي ينتفي حافز اختصار طريق العودة.
4) تقليص عرض مدخل الجسر وزيادة المساحة في المناطق الحرجة يساعد بشكل كبير في عملية التحكم في عدد الداخلين إلى الجسر بأقل نسبة ممكنة، وفي الوقت نفسه، استيعاب أكبر عدد ممكن من الحجاج في مركز الجسر.
5) الجسر الحالي بطوله وعرضه الكبيرين بسبب مروره على الثلاث جمرات، يسبب اختناقات وضعفاً في التهوية والإضاءة المباشرة للممر الأرضي، بينما إنشاء جسر مستقل لكل جمرة يخفف الاختناقات ويساعد في مرور الهواء ودخول الإضاءة الطبيعية بصورة مباشرة وصحية للحجاج في الدور الأرضي.
6) إذا لزم الأمر، يمكن إضافة جسر آخر طولي فوق هذه الجسور الثلاثة (بشكل متعامد) دون أن يتعارض مع حركة المشاة السفلية، لاستقطاب أفواج أخرى من فئة الشباب والأجسام الضخمة وابتعاد كبار السن والنساء نظراً لارتفاع الجسر (انظر الشكل 2).
7) يمكن تنفيذ هذه الجسور بإجراء تعديلات بسيطة على الجسر الحالي دون الحاجة إلى هدم كل أجزاء الجسر.
هذا المقترح مجرد فكرة عابرة قابلة للتطوير، وتحتاج إلى دراسة متعمقة لموقع الجمرات وتحليل منطقي للبيئة المحيطة وأماكن السكن ونوعها ومواقف الآليات وحركة المشاة وما إلى ذلك من المحددات الخارجية الأخرى. ويطيب لي هنا أن أقدم الشكر الجزيل لمقام خادم الحرمين الشريفين وولي عهده الأمين في رغبتهما الجادة في حل مشكلة رمي الجمرات من خلال سرعة إصدار الأمر السامي في تكوين هيئة خاصة بتطوير المشاعر المقدسة، ويشرفني أن اقترح بأن ينبثق من هذه اللجنة الرئيسية لجان متعددة (فنية، شرعية، اجتماعية) تشمل مجموعة من الخبرات المحلية وأساتذة الجامعات من العمارة والتخطيط والعلوم الشرعية والاجتماعية ومن أهل التخصصات ذات العلاقة لإتاحة الفرصة الكاملة لدراسة المشكلة من جميع جوانبها وأبعادها، والله ولي التوفيق.

* أستاذ العمارة المشارك
رئيس قسم العمارة وعلوم البناء
كلية العمارة والتخطيط - جامعة الملك سعود