مشروع توسعة شبكة الخطوط الحديدية سوف توجد صناعات جديدة في المملكة

لقاء ـ عبدالعزيز البدر

اعرب معالي المهندس خالد بن حمد اليحيى الرئيس العام للخطوط الحديدية عن عميق شكره وتقديره لصاحب السمو الملكي الامير عبدالله بن عبدالعزيز نائب خادم الحرمين الشريفين رئيس المجلس الاقتصادي الاعلى على الثقة الغالية التي منحها المجلس الاقتصادي الاعلى للمؤسسة العامة للخطوط الحديدية وذلك باقرار البرنامج التنفيذي لتوسيع شبكة الخطوط الحديدية.
وقال في حوار اجرته معه "الرياض" ان تخصص السكك الحديد في المملكة سوف يساهم في احداث نقلة نوعية كبيرة سوف تعود عوائدها على الاقتصاد الوطني.
وأضاف اليحيى ان وجود السكك الحديدية التي ستنتج عن هذا المشروع سوف تساهم بشكل كبير في خفض التكاليف الباهظة لصيانة الطرق نتيجة لانتقال حركة النقل الثقيل الي القطارات وسوف يوفر الاف الوظائف للشباب السعودي اضافة الى انها سوف تنعش بعض الصناعات مثل صناعة التعدين.
العديد من النقاط المهمة ذكرها اليحيى في هذا اللقاء والتي تعرض لكم في هذا الحوار.
* "الرياض": معالي الرئيس هل لكم ان تلقوا الضوء على البرنامج التنفيذي لتوسعة شبكة الخطوط الحديدية؟
ـ اليحيى: اود في البداية ان اعبر عن عميق الشكر والتقدير لسيدي صاحب السمو الملكي الامير عبدالله بن عبدالعزيز نائب خادم الحرمين الشريفين رئيس المجلس الاقتصادي الاعلى على الثقة الغالية التي منحها المجلس الاقتصادي الموقر للمؤسسة العامة للخطوط الحديدية باقرار البرنامج التنفيذي الطموح الذي رفعته المؤسسة لتوسعة شبكة الخطوط الحديدية في المملكة وان دل هذا على شيء فإنمايدل على الاهتمام الكبير الذي توليه حكومتنا الرشيدة لتفعيل دور القطاع الخاص في المساهمة بالاستثمار في انشاء المشاريع الاقتصادية الضخمة التي تثبت جدواها.. ولا يفوتني كذلك توجيه الشكر لمعالي رئيس مجلس ادارة المؤسسة الذي كان له السبق في صياغة الرؤية الحالية لتوسعة الخطوط الحديدية بالمملكة على دعمه ومؤازرته للمؤسسة في جهودها التي بذلتها لابراز اهمية دور النقل بالخطوط الحديدية، اما بالنسبة للبرنامج فهو عبارة عن خطة شاملة متكاملة تحدد كافة الخطوات التي سيتم اتخاذها للوصول الى الهدف المتمثل في تنفيذمشروع التوسعة عن طريق القطاع الخاص وبأسلوب البناء والتشغيل والاعادة (BOT).

الجهة التنفيذية
* "الرياض": ما هو دور المؤسسة في عملية توسعة الشبكة؟
ـ اليحيى: تضمن البرنامج التنفيذي تحديداً دقيقاً لمهام جميع الاطراف من اجهزة حكومية وجهات استشارية وتبعاً للبرنامج المذكور فإن الدور المناط بالمؤسسة هو دور الجهة التنفيذية المباشرة التي ستتولى عليه دعوة العروض للمستشارين الماليين والقانونيين الذين ستناط بهم مهمة التسويق للمشروع لدى المستثمرين المحتملين وكذلك انهاء الدراسات وصياغة الاطر القانونية والتنظيمية لقطاع النقل بالسكك الحديدية، كما تضمن البرنامج تشكيل لجنة توجيهية رفيعة المستوى من الجهات الحكومية المعنية بالمشروع وذلك لاقرار بعض الخطوات المهمة وتسهيل اتخاذ كافة القرارات التي من شأنها تسهيل مهمة تنفيذ البرنامج ورفع بعض التوصيات المهمة ذات الطبيعة التنظيمية والتي يتطلب القرار بشأنها العرض على المجلس الاقتصادي الاعلى لاقرارها في الوقت المناسب.

الربط السككي
* "الرياض": التوسعة تعني وجود خطوط جديدة.. ما هي اتجاهاتها وابرز استخداماتها؟ وهل طريق الشرق والغرب ضمنها؟
* "الرياض": ـ اليحيى: بالطبع  فإن مسار الشرق والغرب المعروف بالجسر البري سيكون من ضمن التوسعة، وكما تعلمون فإن الربط السككي بين البحر الاحمر والخليج العربي سيكتمل باذن الله مع اكتمال الخط الحديدي بين الرياض وجدة وسيخدم هذا المشروع المهم الذي يزيد طوله على الف كم حركة التجارة المحلية والعابرة الى الدول المطلة على الخليج العربي ويعزز من مكانة ميناء جدة اقليمياً.
المشروع الآخر الذي تضمنته  الخطة التنفيذية هو مشروع الخط الحديدي المنطلق من الرياض باتجاه شمال المملكة نحو حزم الجلاميد وهو مشروع يخدم قطاع التعدين ذي الامكانات الواعدة حيث تتوفر مخازين ضخمة من خامات الفوسفات والبوكسايد في المناطق التي سيعبرها الخط ويبلغ طوله نحو (1500)كيلومتر.
وهناك ايضاً وصلة قصيرة ولكن على جانب كبير من الاهمية في تعزيز اقتصاديات الشبكة الجديدة ألا وهي وصلة الدمام ـ الجبيل بطول 100كم تقريباً والتي سوف تربط مركزاً صناعياً وانتاجياً مهماً بمناطق الاستهلاك والتصدير في المملكة..

دمج المؤسسة بالمشروع
* "الرياض": ما هو دور المؤسسة بعد ترسية مشاريع التوسعة علي القطاع الخاص؟
ـ اليحيى: أظهرت دراسات الجدوى الاقتصادية واخرها دراسة البنكالدوليان مستقبل المؤسسة هو في نقلها للقطاع الخاص عن طريق دمجها بالمشروع الجديد الذي سوف يدار ويشغل وفق اسس اقتصادية وتجارية وبالتالي فإن المؤسسة كما نعرفها اليوم سوف تكون جزءا لا يتجزأ من المشروع الجديد عند اكتماله..

زمن  المشروع
* "الرياض": ما هي الفترة الزمنية التي سوف يستغرقها المشروع كاملاً
ـ اليحيى: اذا اعتبرنا الوصول الى نقطة التعاقد مع المستثمر المرحلة الاولى في تنفيذ المشروع فإن هذه المرحلة ستستغرق حسب تقديرات البرنامج بين ثمانية عشر واربعة وعشرين شهراً.
وبالنسبة لانشاء المشروع فسيتم على مراحل تستغرق مدداً متفاوتة ولن يكون هناك ما يمنع من الاستفادة من تشغيل كل مرحلة على حدة فور انتهائها فعلى سبيل المثال قد لا يستغرق انشاء وصلة الجبيل اكثر من سنتين أما اطول الخطوط فربما تصل مدة  تنفيذه الى خمس سنوات..

الاثر الاقتصادي
* "الرياض": ذكرتم الاثر على اقتصاد المملكة فهل لنا توضيح ذلك؟
ـ اليحيى: كما تعلمون فإن العوائد الاقتصادية لمشاريع السكك  الحديدية على مستوى المملكة هي في اهمية العوائد المالية  للمستثمر وربما فاتت ذلك  بكثير فوجود السكك الحديدية من شأنه خفض التكاليف الباهظة لصيانة الطرق نتيجة لانتقال حركة النقل الثقيل الى القطارات كما ان المشاريع الجديدة ستوفر آلاف فرص العمل على العديد من المستويات للشباب السعودي، ولا يفوتني الاشارة الى الحركة الانشائية الناتجة عن تنفيذ المشروع ومردودها الاقتصادي على السوق الصناعية المحلية كما انها سبترز صناعات لا يمكن ان تنشأ وتترسخ في اقتصاد المملكة إلا مع وجود شبكة متكاملة للسكك الحديدية ومن ذلك على سبيل المثال لا الحصر صناعة التعدين وصناعةالنقل العابر (الترانزيت) وصناعات ثقيلة اخرى ليس المجال هنا للاسهاب فيها.
* "الرياض": بالنسبة للمستثمرين ماهو نصيب المستثمر  المحلي من المشروع؟
ـ اليحيى: في الواقع ان هذا المشروع سوف يمثل وعاء استثمارياً على جانب كبير من  الاهمية يتم من خلاله استقطاب وتوظيف رؤوس الاموال المحلية وبالطبع فإن مشاريع  السكك الحديدية ذات طبيعة تخصصية ويتطلب بناؤها وتشغيلها خبرة خاصة واستثمار مبالغ ضخمة في بداية المشروع وبالتالي فإن افساح المجال للشراكة بين المستثمر المحلي والاجنبي المختص امر مطلوب ويعزز من فرص نجاح مثل هذه المشاريع.
* "الرياض": من المعروف انكم مثلتم المملكة لفترة تزيد  على اربع سنوات في مجلس ادارة البنك الدولي كيف سيكون انعكاس ذلك  على الاسلوب الذي سيتم من خلاله تنفيذ المشروع؟
ـ اليحيى: لقدتابعت مشاريع توسعةالخطوط الحديدية منذ تواجدي في البنك الدولي وكان يستهويني الجانب الفني الهندسي الذي يتوافق مع تخصصي العلمي.
وكما تعلمون فإن البنك الدولي يعتبر مخزناً للتجارب الدولية في مجالات عديدة منها اعادة هيكلة الاقتصاد بوجه عام والمؤسسات الحكومية على وجه الخصوص ومما لا شك فيه ان تشريفي بتمثيل المملكة في البنك الدولي اتاح لي الفرصة للاطلاع عن كثب على افضل التجارب الدولية في اشراك القطاع  الخاص في تنفيذ مشاريع البنية التحتية الضخمة التي كانت في السابق حكراً على القطاع الحكومي وبالتالي فإنني اتطلع الى الاستفادة من هذه الخبرة في تنفيذ المشاريع الجديدة..