البعد الرابع: م. حمد اللحيدان

اختراع إدارة مواقف مطار الملك خالد

لم أشاهد في كل مواقف السيارات في العالم طريقة تدار بها المواقف كما هو الحال في مواقف مطار الملك خالد بالرياض.
ولذا يحق لادارة مواقف المطار أن تطلب براءة اختراع على نوعية الادارة التي تتخذها في تلك المواقف، اذ ربما فاق هذا الاختراع اختراع (المصباح) فهي تدار بطريقة (السوبرماركت)!!
حيث استبدلت طابعة الجهاز الخاص بالمواقف بطابعة أخرى تطبع (باركود) وينتظر من يرغب في الوقوف ان تتم طباعة رقم (البضاعة) السيارة من خلال مشغل الحاسب الذي يرقب كل سيارة ويكتب رقمها ليطبع على الورقة تماماً كما هو الحال في المستودع الخاص بـ (السوبرماركت)، لذلك لا يتحسس الحاجز ولا الطابعة قدوم السيارة التي ترغب الوقوف انما يتم ذلك من خلال ادارة يدوية بحتة من خلال مشغل الحاسب حيث هو يقوم بأمر الطباعة وبعدها يفتح الحاجز، ويظن قائد المركبة انه بعد سحب الورقة تنفتح البوابة!!
في بوابة الخروج تأتي البضاعة (السيارة) للخروج والحساب عند (الكاشير) للتكلفة المضاعفة لمثل هذه الادارة المزدوجة، واذا ما فقدت الورقة الرقيقة فإن التكلفة ترتفع بقدر  50ريالا عقابا للذهاب الى شرطة المطار.فهو خلط آلي مع يدوي لتصبح النتيجة هي مضاعفة السعر على المستهلك الذي يمر عبر تلك البوابة!!
فبدلاً من تخفيف الادارة لتصبح آلية فقط وليصحبها تخفيف التكلفة الى النصف حيث لا مشغل في الدخول او الخروج، اصبحت المواقف تتطلب ذلك كله لتتضاعف معها التكلفة واصبح من اللازم وجود اشخاص مدة  24ساعة في كل مدخل ومخرج، واذا لم يوجد سوى مشغل واحد يصبح لزاما ان تنتظر طويلا حتى ولو كان ذلك لاعطاء المشغل تلك القيمة المضاعفة!
ان ادارة بهذه الصورة لا تتناسب أبداً مع مطار بمثل مطار الملك خالد وهذا التقدم الآلي الذي يحويه.
إن رغبة المطار هو ان تكون المواقف مصدر دخل للمطار ولكن هذا يتم من خلال ادارة متقدمة آليا، ولست بصدد املاء ادارة معينة للمطار فهي متوفرة في معظم الاسواق المتخصصة التي تقدم تلك الحلول لمثل هذه الخدمة وتمتلك أجهزة متقدمة لمثل هذه الأماكن بدلاً من الشعور ان المواقف أصبحت (سوبرماركت)!
Hamad4d@hotmail.com