د. العوهلي: هناك عوائق أمام شبكات القطارات !.. و"النقل العام" لم يكن بحجم الطموحات

كشف الدكتور عبدالعزيز بن عبدالرحمن العوهلي وكيل وزارة المواصلات للنقل أن الوزارة تدرس بالتعاون مع الهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض "تطوير النقل العام" بمدينة الرياض وفق المستجدات التي مرت بها المدينة موضحاً أنها ستحل مشاكل النقل داخل العاصمة، وقال د. العوهلي: إن الوزارة على وشك أن تفرغ من دراسة "تطوير النقل" في مكة المكرمة وبدأت أيضاً في دراسة النقل في جدة مشيراً إلى أن الدراسة في الرياض على وشك أن تبدأ ويعقبها المدينة المنورة وهناك سعي لإقامة الدراسة فيها.
وأوضح د. العوهلي أن هناك عوائٍق أمام شبكات القطارات من أبرزها ارتفاع أثمان تذاكرها.. وقد تناول د. العوهلي موضوع "النقل المدرسي" واعتبره إضافة إيجابية للنقل العام وفيما يلي نص الحوار:
النقل العام.. لم يكن بحجم الطموحات
7"الرياض": تشهد المدن السعودية ومنها الرياض "العاصمة" زيادة كبيرة في أعداد السكان والمركبات الصغيرة وغياب شبه كامل للنقل العام من وجهة نظركم ما أسباب غياب النقل العام؟
- د. العوهلي: في الحقيقة النقل العام لم يغب ولكنه لم يكن بحجم الطموحات والنمو العددي للنقل العام لم يوافق النمو العددي للسكان وإن كانت وسائط النقل العام التي منها "سيارات الأجرة" غطت جزءاً من الطلب الموجود لكن نحن نتكلم عن وسائل النقل العام عالية السعة مثل "الحافلات، القطارات.. إلخ" حيث شهدت مدن المملكة نمواً عمرانياً كبيراً وسريعاً وأيضاً طرق انتقال الناس اختلفت، ففي الماضي كان التنقل بطريقة مركزية، ففي الرياض "مثلاً" كانت البطحاء هي مركز الخدمات للناس أما الآن فهناك تمدد وتوسع عمراني وهناك انخفاض في الكثافة السكانية في الكم 2الواحد وهذه العوامل لم تؤثر على النقل العام فقط بل أثرت على العوامل الأخرى "الكهرباء، المياه... إلخ" فإذا شغلنا وسيلة نقل عام في المناطق قليلة الكثافة السكانية في الكم 2تكون غير مجدية اقتصادياً فيكون عدد الركاب منخفضاً بعكس لو كان هناك بنايات عالية فيها أعداد كبيرة من السكان فسيكون عدد الركاب كثيرين لهذه الأسباب وغيرها التي لا ننسى منها ما يعيشه الفرد السعودي ولله الحمد من رفاهية وكذلك تكلفة تملك وتشغيل وصيانة "السيارة الخاصة" قليلة بالنسبة لكثير من دول العالم وهذه الأمور استدعت وزارة المواصلات والهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض أن تنظر في إعادة دراسة وتطوير النقل العام على ضوء المستجدات التي حصلت.
الدراسة ستحل المشاكل
7"الرياض": د. عبدالعزيز سبق أن رأستم الشركة السعودية للنقل الجماعي وعاصرتم عن قرب مشاكل النقل العام فهل لك أن تحدثنا عن أبرز مشاكل النقل العام؟
- د. العوهلي: نعم، أنا كنت مدير الشركة وأعرف خلفيات ومشاكل التشغيل من النواحي الاقتصادية.. وغيرها والآن يوجد دراسة بين وزارة المواصلات والهيئة العليا لمدينة الرياض ستكون دراسة شاملة ستحل - إن شاء الله - الكثير من مشاكل النقل العام.
هذا النمط إضافة إيجابية
7"الرياض": من أنماط النقل العام النقل المدرسي فما رأيكم بهذا النوع من أنماط النقل العام وما تقييمكم له؟
- د. العوهلي: من أهداف النقل العام تقليل الاعتماد على السيارات وإذا قللنا الاعتماد على السيارات خففنا الزحام على الطرق وما ينتج عنه من سلبيات عديدة وبالتالي نقول عن النقل العام سواء تابعاً لتعليم البنات أو المدارس الخاصة أو الشركات أو... إلخ يعتبر إضافة إيجابية للتوسع في النقل المدرسي وبالتالي للنقل العام.
أسعار التذاكر عالية
7"الرياض": يعد النمو السريع عاملاً رئيسياً لمشاكل المواصلات في مدينة الرياض حيث يتوقع أن تصل الرحلات اليومية في عام 1442هـ إلى ( 15مليون رحلة يومياً) فهل هناك اتجاه إلى إنشاء "قطارات الأنفاق، أو المترو" هو الحل بشرط أن ترتقي خدماتها لتوافق المستوى المعيشي والرفاهية وتكون بأسعار مناسبة وسرعتها معقولة؟
- د. العوهلي: عند إيجاد أي نظام نقل عام بالمواصفات التي ذكرتها لن يكون رخيص التكلفة بل سيكون باهظ التكلفة وإذا كان باهظ التكلفة ونريد أن يكون بشكل استثماري لابد أن يكون العائد منه عالياً وبالتالي سوف تحمل الركاب أسعار تذاكر عالية جداً قد تصرف الناس عن هذا النظام ويعودون للسيارات وبالتالي نرجع إلى نفس المشكلة فلابد أن يكون هناك توازن بين الأمور حتى نستطيع أن نجذب الناس لابد أن نؤمن خطة جيدة وفي نفس الوقت لابد أن تكون أسعارها معقولة وإلا لن تفي بالغرض، ولذلك لجأت بعض الدول إلى أن الحكومة هي التي تتولى تشغيل هذه الخدمات بأسعار في متناول الجميع وتكون المكاسب غير المكاسب المادية مكاسب أخرى مثل "توفير الطرق، وعدم استحداث طرق جديدة، وتخفيف الزحام والحوادث" - لا سمح الله - وغيرها من المكاسب التي يهدف إليها النقل العام.
والحكومة لم تغفل عن هذا الأمر حيث أنشأت الشركة السعودية للنقل الجماعي ودعمتها بعدة أساليب أولها ملكت 30% من رأسمالها وقدمت لها معونات غطت خسائرها ووزعت الأرباح على المساهمين وأعطتها امتياز النقل العام داخل المملكة حتى تكون أيراداتها واستثماراتها مجدية ويكون سعر التذكرة في متناول الراكب ولو تركت لعوامل السوق لكانت أسعار التذاكر أكثر بكثير مما هي عليه الآن فهذه العوامل مع المتغيرات الجديدة عندنا في المملكة محتاجة للدراسة مع النظر للجوانب الاقتصادية للتشغيل بحيث لا يمكن أن تضر المستثمر بحيث لا يشغل من قبل المستثمر إلا إذا كان العائد منه مجدياً.
يمكن عرضها.. ولكن!!
7"الرياض": ألا يمكن عرضها على الشركات الأجنبية لاستثمارها؟
- د. العوهلي: هناك ما يسمى بـ "توقعات الطلب" لأن الاستثمار في هذا النوغ غالباً ما يكون طويل الأجل يمتد ما بين  20-  30سنة أو أكثر فيجب أن نقدم الدراسة والمعلومة للمستثمر الذي على ضوئها يصل للقرار فدراسات "توقعات الطلب" يجب أن تبين كل التفاصيل المطلوبة للمستمر.
هناك دراسات لـ "النقل العام"
7"الرياض": أليست الجهة المسؤولة عن الدراسات هي (وزارة المواصلات) أليست هي التي يجب أن تقوم بالدراسة لكي توفّر المعلومات للمستثمر الذي من خلالها يقرر؟
- د. العوهلي: نعم، ولذلك نحن نقول هذه الدراسة تأخذ بالحسبان المتغيرات والمستجدات التي طرأت على مدننا والآن لنا دراسة في مكة على وشك أن تنتهي وبدأنا في جدة والرياض على وشك أن تبدأ بالتنسيق مع الهيئة العليا لتطوير الرياض وإن شاء الله المدينة المنورة نسعى لإقامة دراسة فيها وهكذا.