ملفات خاصة

الأحد 21 محرم 1430هـ - 18 يناير2009م - العدد 14818

العطاءات الجديدة تسلّم في 31 يناير الجاري

إعادة طرح مشروع سكة الحديد بين الجبيل وجدة للمنافسة من جديد بتكلفة 30 مليار ريال

جدة عمر إدريس :

قررت المؤسسة العامة للخطوط الحديدية إعادة طرح الجسر البري الرابط بين الجبيل وجدة في منافسة جديدة وحددت موعد تقديم العطاءات الجديدة يوم السبت 31يناير الجاري ..

وأفاد مقاول مشاريع السكك الحديدية المتخصص حسن السلمي بأن هذا المشروع يقام بنظام التملك والتشغيل والإعادة ( بي أو تي ) وتقدر تكاليف إنشائه بنحو 30 مليار ريال ، وأوضح أن المنافسة السابقة أظهرت انحصار المفاوضات مع ائتلاف " الترابط " الذي يضم شركات دولية ومحلية وبنوكاً خارجية معروفة ، وتضم الائتلافات الثلاثة الأخرى (سعودي أوجيه وابن لادن و المدى ) ومتضامنة مع شركات عالمية متخصصة وبنوك قوية ، وسوف تتقدم نفس هذه الائتلافات للمشروع المطروح من جديد .

وقال إن المفاوضات ستتركز بعد فتح المظاريف الفنية والمالية حول تفاصيل فنية متعارف عليها دولياً ، وكما هو معروف فإن مشروع الجسر البري الذي يربط مدينة جدة على البحر الأحمر بمدينة الدمام على الخليج العربي سيرتبط مع الشبكة القائمة بين الدمام والرياض ..

ويبلغ طول المشروع 950كم تقريباً إضافة إلى وصلة بطول 115كم تربط الشبكة بميناء الملك فهد الصناعي بالجبيل وينطلق الخط من ميناء جدة ويخدم المناطق الرئيسية الكبرى في المملكة ( منطقة الرياض ، منطقة مكة المكرمة ، المنطقة الشرقية )التي يتركز فيها ما يزيد على 70% من السكان والنشاط الاقتصادي ، ويخدم الجسر البري نشاط نقل البضائع والحاويات ويحتوى على قطارات للركاب تقدم خدمات النقل بين المدن التي يخدمها المشروع الضخم المتوقع له أن يحقق العديد من الفوائد التنموية .

وعلى صعيد متصل تسلمت المؤسسة العامة للخطوط الحديدية نهاية الأسبوع الماضي عطاءات ستة تحالفات ( سعودية خليجية دولية ) لبناء مشروع قطار مكة المكرمة ، جدة ، المدينة المنورة السريع والذي تقدر تكلفته بنحو 20 مليار ريال والذي صدرت التوجيهات السامية بتنفيذه بتمويل من الصناديق السعودية المتخصصة وهو مصمم على أن يقطع المسافة بين مكة وجدة في نصف ساعة وبين جدة والمدينة المنورة في ساعتين ومن بين الشركات المتقدمة للمشروع مجموعة الراجحي و الشعلة و اليابانية السعودية وابن لادن و أو إتش إل العالمية ، سعودي أوجيه ، وأبرمت هذه المجموعات شراكات بنكية وهندسية مع كبرى الشركات المتخصصة في بناء السكك الحديدية ومنها شركة سيمنز الألمانية ومايري الإيطالية وأركون الهندية ، وهناك ترتيب مالي لإحدى المجموعات مع دويتش بنك الألماني ..

وكان صندوق الاستثمارات العامة ( الممول ) لمشروع سكة حديد ( الشمال الجنوب ) قد قام بترسية أعمال تنفيذ الأعمال التمهيدية للمشروع بمنطقتي حائل والجوف على شركات سعودية متخصصة في أعمال القطع والردم لمسار المشروع ، وقد باشرت الشركات في تنفيذ أعمال المشروع منذ العام الماضي وسوف تستمر في أعمالها لمدة ثلاث سنوات وبلغت قيمة العقود التي تمت ترسيتها 1.8مليار ريال.

يشار إلى أن مجلس الوزراء قد أقر الأسس العامة لتخصيص وتقديم الدعم الحكومي لمشروع الخط الحديدي الذي يربط غرب المملكة بشرقها ، وأقر كذلك إنشاء هيئة تنظيمية مستقلة لذلك ، تتولى مسؤولية مراقبة السلامة في القطارات والأسعار ومستوى الخدمة المقدمة ومنع الاحتكار ، وذلك على غرار هيئتي الاتصالات والكهرباء ، وينتظر أن تبلغ فترة الامتياز للمشروع خمسين عاماً بالرغم من أن المسؤولين أوضحوا أن ذلك يخضع لعدد من المعطيات ترتبط بحجم الاستثمارات والتكلفة المطلوبة لإنجاز المشروع ، وأرباح التشغيل المتوقعة عند تشغيله.


خدمة القارئ الصوتي لأخبار جريدة الرياض مقدمة من شركة اسجاتك
إنتظر لحظات...

التعليقات:

التعليقات المنشورة لا تعبر عن رأي "الرياض" الإلكتروني ولا تتحمل أي مسؤولية قانونية حيال ذلك، ويتحمل كاتبها مسؤولية النشر.

عدد التعليقات : 36

1

  نتمنى الاسراع في الانجاز

  يناير 18, 2009, 7:23 ص

نسمع ولانرى نريد افعالا لااقولا اتمنى ان تسير الخطط التنموية على اكمل وجه لانها تخدم الجميع

2

  ابن زيد

  يناير 18, 2009, 9:19 ص

ما اشد بطء وغلاء المشاريع التي تنفذ عندنا مقارنة بما ينفذ في الدول المجاورة فتش عن المستفيد؟؟!!

3

  ابو نهار

  يناير 18, 2009, 9:37 ص

شي عجيب والله من الدمام الئ جدة 950 ك وتكلفة حوالئ 30م بعدين من مكة الئ المدينة حوالي 430ك وتكلفة 20م هل يعقل يا ناس حرام عليك والله انا مستعد اجيب شركةمن الصين والله ماتكلف الجميع 8م اه اه اه

4

  صالح محمد

  يناير 18, 2009, 9:51 ص

ثلاثون مليار اكيد ان اكثر من نصفها ثمن الاراضى التى يمر فيها الخط وهى مملوكه لشخص او شخصين ولديهم صكوك شرعيه و النصف الاخر من نصيب المكاتب الاستشاريه و يتبقى مبلغ للمشروع حتى يصبح مثل خط الرياض الدمام السيىء

5

  ماهر

  يناير 18, 2009, 9:52 ص

ردد يا ليل ما اطولك... كم مره تفتحون المظاريف؟؟! الظاهر باقي حد عزيز عليكم ما بعد يقدم عطائه لا حول ولا قوة الا بالله

6

  محمد الحسيني

  يناير 18, 2009, 10:17 ص

استمروا في العطاءات وادرسوا وراجعوا وقيموا واعملوا. دول فقيرة أنجزت مشاريع ضخمة بتكلفة قليلة، ونحن ننجز مشاريع صغيرة بتكاليف عاليه وبمدد لا متناهية.

7

  منصور

  يناير 18, 2009, 10:48 ص

موضوع نسمع به من زمان وكل فترة نسمع هالاخبار

8

  إبراهيم بن معمر

  يناير 18, 2009, 10:50 ص

نشكر قائدنا أبو متعب على هذه المشاريع و نتمنى أن تنجز بأسرع مايمكن و أن لا ننسى المنطقة الجنوبية من مملكتنا حيث لا توجد اي وسيلة من المواصلات إلا الطرق البرية حيث أنه لا توجد طيران بين مدن المنطقة الجنوبية.

9

  سلطان

  يناير 18, 2009, 10:58 ص

30 مليار ميزانية اكثر من دولة. لماذا لا تمنح شركات أجنبية عملية التنفيذ بطريقة الإستثمار لنضمن بذلك جودة التنفيذ وتوفير المال ليصب في تنمية الشباب أما تنمية الوطن فنريد أن ينمى من خلال شركات اجنبية بالإستثمار بعيد الأجل لنضمن الجودة التي فقدت بسبب الوطنية المفرطة. آه يا وطن لو كنت شاعراً لهجوت كل متربص بمقدراتك. نحن فقدنا أموالنا في سوق الأسهم فلا تفقدوننا ما نتطلع اليه لأبناء المستقبل ماذا سيخبي لهم المستقبل.

10

  ابو عبدالعزيز

  يناير 18, 2009, 11:35 ص

الحمد لله \ واخيرا وصلنا القطار

11

  عمر عبدالرحمن

  يناير 18, 2009, 11:48 ص

يا كثر الاخبار ويا قل التنفيذ لنا 5 سنوات القطار جاء القطار راح ولا شفنا شي اقول الله يصلح الحال

12

  محمد العلي

  يناير 18, 2009, 11:52 ص

وقد باشرت الشركات في تنفيذ أعمال المشروع منذ العام الماضي وسوف تستمر في أعمالها لمدة ثلاث سنوات وبلغت قيمة العقود التي تمت ترسيتها 1.8مليار ريال. ؟ نعيد ماسبق أن طرحناه مرارا ( هناك دول سبقتنا في مجال السكك الحديدية وهضمته من ألفه الى الياء وتستلم منك المشروع وتستثمره لك ولها كفرنسا وألمانيا وروسيا والصين بأسرع وقت ممكن وبأعلى المواصفات وكأننا لانعرف الا ابن لادن وسعودي أوجيه.

13

  سعودي

  يناير 18, 2009, 12:30 م

30000000000 ريال من أجل سكة حديد واحدة بين الجبيل وجدة ! بينما : - تقديرات: 4,2 مليار دولار تكلفة 1000 كيلومتر للربط الحديدي بين دول مجلس التعاون. - أبدت الهند استعدادها لتحمل تكلفة دراسة الجدوي الاقتصادية لمشروع خط السكك الحديدية بين مصر والسودان بطول‏500‏ كيلو متر من خلال منحة بقيمة‏10‏ ملايين دولار‏.

14

  عبدالرحمن الغامدي

  يناير 18, 2009, 1:09 م

يصير خير إن شاء الله..!!

15

  حسن الزهراني

  يناير 18, 2009, 1:45 م

الله يقويهم بس المبلغ مره كبير 30 مليار

16

  سحاب

  يناير 18, 2009, 2:01 م

نحن اغنى دولة بالنفط بالعالم وتونا نفكر بسكة حديد الله اعلم متى يبدا التنفيذ بعد 55 سنة

17

  امير الشعيب

  يناير 18, 2009, 2:01 م

اية هذي المشاريع ولابلاش متى يسوون في الرياض سكة حديد الى جدة بس تكون مثل الصين عسى

18

  عزو

  يناير 18, 2009, 2:32 م

30 مليار ريال وفي الأخير يطلع قطار بالفحم !!

19

  أبو عمار

  يناير 18, 2009, 2:41 م

30 مليار ريال !!! وفي الأخير يطلع قطار بالفحم.

20

  صالح محمد

  يناير 18, 2009, 2:45 م

ياكثر المشاريع على الورق وياقله على الواقع نريد افعال لا اقوال

21

  ابوابراهيم

  يناير 18, 2009, 2:49 م

السلام عليكم بالحقيقه سعر المشروع خيالي ولاشفت المقاول تعرف السبب مثل فضيحه طريق الملك عبد الله بالرياض مليار ريال قيمه نفقين وتحسين منطقه طولها 3 كيلو يعني تكلفت المتر الواحد 33333 ثلاث وثلاثين الف وثلاث مائه وثلاث وثلاثين ريال فلاتستغربون اذا كلف 950 كيلو ب 30 ميليار حسبي الله ونعم الوكيل

22

  محمد باصرة

  يناير 18, 2009, 3:30 م

قرأت في مذكرات سفير الاتحاد السوفييتي في جدة قبل70 عاما ان مستثمر هندي تقدم الى الحكومة السعودية لتركيب خط سكة حديد بين مكة و جدة. و الان لا زالت الدراسة قائمة و 30 مليار سوف تذهب تعويض لملاك الاراضي اللذين استولوا عليها عندما علموا ان هناك سكة حديد سوف تمر , و اعتقد ان الامر سيحتاج الى 70 سنة اخرى و ياقلبي لا تحزن

23

  واحد من الناس

  يناير 18, 2009, 3:48 م

هلا والله بالله علموني إذا أنا أصل الشرقية في 6 ساعات والمسافة كلها 300 كلم متى أصل جدة؟؟؟ في أسبوع؟ ما تزال السيارة هي وسيلة النقل الأولى إذاتبون تبدعون فكروا بوسيلة نقل تنافس السيارة ليس فقط في السرعة وتكفون غيروا القطار موديل سنة جدي السادس عشر

24

  عبدالعزيز

  يناير 18, 2009, 3:49 م

من طلعت على الدنيا وانا اسمع بالقطار بس ماشفت غير القطار إلي في حديقة الحيوان (تكرمون)

25

  ابو رغد

  يناير 18, 2009, 3:50 م

فعلاً تكلفة المشروع مبالغ فيها كثير كثير ومادري وش السبب!!! وياليته على كذا بينجزونه بسرعه اللحين لنا تقريبا عشر سنوات نسمع بهالقطار ولسه باقيه الدراسه ومابعد رسي المشروع يعني يمكن يبي له عشر سنوات ثانيه وعلينا الصبر.

26

  نقطة نظام

  يناير 18, 2009, 4:51 م

سمعنا كثير عن هالسكة والان نترقب افتتاح السكة الحديد.!! وهي للان تطرح منافسة..اهم شي في هالطرح لا ينسون يطرحون المقطورات ( العربات) حتى لاتنتهي السكة وننتظر طروحات المقطورت واذا جهزت تكون السكة صدأت !!

27

  أحمد علي الصحفي

  يناير 18, 2009, 5:09 م

يا جماعه اصبروا.. خلونا انشوف ايش النتائج التي تظهر لنا وراح تظهر لنا إن شاء الله تعالى.. والله المبلغ كبير من جدة إلى مكة والمدينة.. ب 20 مليار طيب ومن الجبيل إلى جدة 30 مليار وفيه كمان حق بضائع.. ما تشوفون هذا مبالغ فيه يا جماعه شوي..

28

  ابوضحى

  يناير 18, 2009, 5:12 م

من الجبيل الى جده (30) مليار ومن جده الى المدينة (20) مليار والعامل المشترك هو سعودي اوجيه

29

  م/ عبدالرحمن الجهني

  يناير 18, 2009, 5:17 م

لدينا مشروع مياه وكهرباء (لم يتم توقيع إتفاقياته) وصلت أقل تكلفة مقدمة من المتنافسين إلى أكثر من (20) مليار ريال ومن المتوقع أن تصل تكاليف الفواتير لمدة (20) سنة إلى أكثر من (45) مليار ريال. لو طبق على هذا المشروع نفس السيناريو وطلب من المتنافسين إعادة تقديم أسعار لاشك بأنه سوف تنخفض التعرفة مابين (15-20)% وبالتالي سيتم توفير مليارات الريالات ليستفيد منها الوطن والمواطن.

30

  أبو فهد

  يناير 18, 2009, 6 م

عندما كنت أدرس في أمريكا عام 1981 ( أي قبل 3 عقود ) أتتنا الأخبار بالبدء بمشروع خط سكة الحديد من الجبيل للدمام للرياض.. وأستبشرنا. والأن عداد مؤسسة الخطوط الحديدية ( صفر ) وبدأ يعد من جديد ! ما نبي خط حديد ب 30 مليار. وزعوا الثلاثين مليار على مليون أسرة سعودية وخلوهم يدفنون الفقر.

31

  إبراهيم

  يناير 18, 2009, 6:20 م

وتقدر تكاليف إنشائه بنحو 30 مليار ريال واقل من ألف كم رقم جبار جدا جدا جدا! 8 مليار دولار أمريكي ! وين شركات الصين والهند وكوريا المستعدة لتنفيذ ما نريد بأقل من هذه التكلفة وربما أجود من ذلك. أرجو تدخل مجلس الشورى

32

  أبو عبدالرحمن

  يناير 18, 2009, 6:52 م

فعلا اعادة الطرح للمشاريع الأستراتيجية أمر جيد وضروري.. خصوصاً مع تغير التكاليف وأسعار مواد الخام... وتطبيقه على المشاريع الأستراتيجية للدولة يتماشى مع توجهات وتوصيات المجلس الأقتصادي الأعلى... ومن تلك المشاريع التي يستلزم التطبيق عليها مشروع رأس الزور لأنتاج المياة والكهرباء فهذا المشروع لو أعيد طرحه وهذا (مطلب وطني ومصلحة عامة ووطنية) سيوفر لخزينة الدولة من الكثير المليارت.. حيث أن الأنتاج يعتمد بنسبة 80% على طاقة البترول التي أنخفظت عند طرح المشروع لأكثر من ثلاثة أضعاف ؟؟؟!!! تحياتي

33

  الجودة

  يناير 18, 2009, 7:07 م

آه يا وطن لو كنت شاعراً لهجوت كل متربص بمقدراتك. نحن فقدنا أموالنا في سوق الأسهم فلا تفقدوننا ما نتطلع اليه لأبناء المستقبل ماذا سيخبي لهم المستقبل. كلام جميل اخي سلطان

34

  محمد

  يناير 18, 2009, 8:53 م

المملكة - ولله الحمد - مساحتها شاسعة وأطرافها مترامية ومع هذا لم تؤسس الجهات المعنية قطارات لربط المملكة مع بعضها البعض بشكل آمن مع أن بعض الدول الآسيوية مثل هنج كنج وتيوان وسنغافورا ذات مساحات صغيرة اذا نسبت الي مساحة المملكة ومع ذلك خططت هذه الدو ل منذ وقت مبكر لاستخدام القطارات المتطورة أما نحن فلازلنا لاتستخدم سوي السيارات التي تتسبب سنويا في مئات الحوادث , فالي متي ونحن نسير سير السلحفاة في تنفيذ مشاريع القطارات خاصة وأن الخطوط السعودية لم تعد قادرة علي تلبية احتياجات المواطنين ؟!!!

35

  ابوتركي

  يناير 18, 2009, 11:45 م

اتمنى من الوزارات التي لديها مشاريع كبيرة ان لا تعرض ارقام التكلفة والمبالغ المرصودة لمشاريعها والسبب يعود إلى الأرقام الخيالية التي تطرح كتكلفة لهذه المشاريع فحتى الحديد هبط سعره إلى أكثر من النصف ومع ذلك نجد المبالغة في الإعلان، فالجميع يقرأ ويتابع المشاريع في البلدان المجاورة وكذلك الغربية ومع ذلك فمشاريعهم لا تتكلف بمثل هذه الأرقام رغم وجود الغلاء الفاحش لديهم وارتفاع الأسعار والمعيشة. رفقاً بعقول القارئ ونتمنى المحافظة على المال العام بالشكل الذي يستفيد منه الجميع ولا يستنزفه دون فائدة.

36

  مواطن يحب وطنه

  يناير 19, 2009, 2:18 ص

وش هالقطار اللي يقطع المسافه بين مكه وجده في نصف ساعه !! يااخي هذا قطار تعبان اكيد انه من مخلفات الدول الاوروبيه !! يااخي المسافه بين جده ومكه تقطعها في اقل من النصف ساعه وانت تمشي على راحتك بالسياره كيف مع قطار حديث عالي السرعه ؟؟!

أضف تعليقك





نعتذر عن استقبال تعليقكم لانتهاء الفترة المسموح بها للتعليق على هذه المادة