يمثل معلماً جمالياً للنهضة في العاصمة الرياض

الجسر المعلق جوهرة في عقد مشروعات الطرق بالمملكة

إذا كانت شبكة الطرق في المملكة العربية السعودية تشكل منظومة عملاقة تصميماً وتنفيذاً وأداء فإن من بينها مجموعة من المشروعات ذات التميز الخاص الذي يتقدم بها إلى مستويات عالمية في تأكيد على المنهج الذي اختارته المملكة لبرامج التنمية ومشروعاتها المختلفة القائمة على مراعاة استيعاب متطلبات الغد وهي السمة البارزة في طرق المملكة حيث سارت وزارة النقل على هذا النهج واستحدثت الكثير من وسائل التطوير والتحديث.

وقد أولت الدولة تلك المشروعات اهتماماً خاصاً ودعماً سخياً تمثل في إطار دعماً المتواصل لحركة البناء والتعمير والنهضة وحرصها على ربط المملكة بشبكة من الطرق وإدخال وسائط النقل الحديثة لبعض مشاريع الطرق والجسور والأنفاق ذات الأهمية الاستراتيجية والحيوية محققة بذلك نقلة نوعية في إنجازات الطرق خدمة للمواطن في هذا البلد المترامي الأطراف وشكلت تلك المشاريع دفعة قوية للقطاعات الزراعية والصناعية والتجاري والسياحية وفك الاختناقات المرورية وتقليل حوادث الطرق وأصبحت معالم حضرية شامخة تجسد اهتمام الدولة وسخاءها في بناء الطرق والجسور بأحدث ما توصلت إليه التقنية العالمية في هذا الجانب. ويعد هذا الجسر المعلق على وادي لبن في الجهة الجنوبية الغربية من مدينة الرياض واحداً من أكبر الجسور المعلقة في العالم والأول من نوعه في المملكة وذلك من حيث التصميم والبناء وأسلوب التنفيذ وهو إضاة فريدة في سلسلة المشروعات المميزة التي تفخر بها الدولة ممثلة في وزارة النقل باعتباره جوهرة في عقد مشروعات الطرق وقد جاء تصميم هذا الجسر وبنائه استجابة طبيعية للعوامل البيئية المحيطة حيث حافظ على طبيعة الوادي دون المساس بأية خدمات أو عناصر طبيعية متواجدة فيه بل أضا بعداً جمالياً للنهضة العمرانية التي تشهدها مدينة الرياض.

ويعتبر هذا المشروع أحد أجزاء الضلع الغربي لطريق الرياض الدائري وبدون هذا الجسر لا يمكن الاتصال بطريق جدة السريع أو الوصول إلى غرب وجنوب الرياض للقادمين من الدائري الشمالي.

واعتمد في تصميم الجسر على دراسة تحليلية مكثفة لمعرفة تأثير الأحمال الثابتة والمتحركة بما في ذلك أحمال الرياح والزلازل كما أكدت الاختبارات التحليلية كفاية التصميم ومقاومته لعناصر السحب واللي وانسيابه الكافي لمقاومة الرياح. وجاء التصميم طبقاً للمواصفات القياسية العالمية والتي تم تطويعها لتلائم بيئة الموقع الذي نفذ فيه الجسر ومن ذلك تعديل حمولات العربة التصميمية لتصبح 65طناً مع استخدام سرعة تصميمية للرياح مقدارها 33م/ث المتوقع حدوثها خلال خمسين عاماً كما أخذ في الاعتبار مقاومة الزلازل على أساس معامل تسارع الجاذبية (0.0005) ج وتم تحليل المنشأ للأحمال المتحركة الديناميكية باستخدام التحليل ثلاثي الأبعاد ذو الترددات متعددة الأطوار.

ويبلغ طول الجسر (763) متراً ويتكون من ثلاث فتحات (179.405.179) متراً على التوالي ويبلغ عرض الجسر (35) متراً ويتكون من اتجاهين تفصل بينهما جزيرة وسطية بعرض 5.40أمتار ويتكون جسم الجسر (بلاطة الجسر) من كمرة صندوقية بعمق 5أمتار أما أعمدة الجسر فتتكون من عمودين شمالي ارتفاعه (72.5) متراً وجنوبي (80.5) متراً أما برج الجسر فهو بارتفاع (90) متراً وقد بلغت التكلفة الإجمالية لمشروع الجسر حوالي (098.175.091) ريالاً سعودياً وقد استغرق العمل بالمشروع حتى تاريخ إنجازه ست سنوات وستة شهور من بدء العمل في تنفيذه في 1413/12/23ه الموافق 1993/6/13م.

والجديد في هذا الجسر طريقة التحميل حيث تتم بواسطة كوابل التعليق من وسط الجسر وليس من الجوانب كما هو الحال في معظم الجسور المعلقة بالإضافة إلى ان المعدات والأدوات الخاصة بتجهيز كوابل التعليق ومعدات الشد الخاصة بهذا المشروع قد صممت خصيصاً لهذا الجسر وكذلك توفير معدات خاصة مثل رافات وحدات بلاطة الجسر المسبقة الصب والتي يصل وزن القطعة الواحدة منها ما بين (581- 235) طناً. يما بلغ حجم الخرسانات المستخدمة لبناء الجسر 47.500م 3ووزن حديد التسليح العادي (5900) طناً وحديد الشد مسبق الاجهاد (585) طناً وحديد كوابل التعليق (1700) طن وبلغ الطول الإجمالي لجدائل كوابل الشد والتعليق ما يعادل (1824) كيلاً طولياً واشترك في تنفيذ هذا المشروع العملاق أكثر من 300عامل ومهندس وفني.












التعليقات

1

 ناصر الاسمري

 2007-07-25 04:00:51

الحمدلله حنا في نعمه لا يعلمها الا الله سبحانه ادعوا انها تستمر وخلوا الانتقادات

2

 ناصر الاسمري

 2007-07-25 03:41:49

طيب ازرعوا شي تحت الجسر اشجار حطوا بحر مو حجز سيارات
بس بصراحة الجسر والله خدمنا خدمه ممتازه الله يجزي القائمين عليه بالخير

والله انااشيد براي ابونواف ورائ ابو ابراهيم والله صفقه وين الملاين

4

 ابو نواف

 2007-07-24 18:05:51

تمنيت بأن أكون مسؤول في هيئة السياحة لماذا؟؟.. لأحقق أمنيتين لهذه المنطقة أي الجسر المعلق؟؟.
الأمنية الأولى: أخطط المناطق التي حول هذا الجسر الرائع التحفة في مدينتنا بجعلها مناطق خضراء من حدائق ومصطحات خضراء, وتكثيف المنطقة حول الجسر بالأشجار والنخيل ذات الأشكال الجميلة, كذلك إنشاء المقاهي والمطاعم بحيث تكون مطلة على الوادي, وإنشاء ممرات للمشاة, وإنارة المنطقة كاملةً...
الأمنية الثانية: وهي قد أكون مبالغ فيها جداً لكنها ليست مستحيلة في نظري
وهي إنشاء نهر ضخم في أسفل الوادي سواءً بجلب المياه من الخليج العربي بواسطة الأنابيب كما هو معمول به لجلب المياه لمدينة الرياض,, وبذلك يصبح لدينا نهر بدل من الفكرة التي يطالب بها بعض السكان بإنشاء بحيرة ضخمة بالكيلوات داخل المدينة.

5

 ابو ابراهيم _البديعة

 2007-07-24 17:47:16

أتوقع ان تسمية الجسر (الجسر المعلق) افقده الكثير من جماليته , اتمنى تغير اسمه الى (جسر الملك عبدالله) ليجتمع جمال المعلم مع روعة التسمية..

6

 فارس

 2007-07-24 15:07:09

حقيقه جسر ولا احلا معلم من معالم عاصمتنا الحبيبة الرياض

7

 ابو متعب

 2007-07-24 14:44:55

احلى شي المنظر الجميل اللي تحت الجسر منظر خلاب
الاوهو
حجز السيارات اذا حجزو سيارتك خذ الدربيل ودور السياره من فوق الجسر
والله يكفيكم شر الحجز.

8

 ابو عبدالله التميمي

 2007-07-24 14:03:52

نرجو مواصلة الجهد فمشكلة الاختناق المروري لا زالت قائمة بل تتفاقم يوم بعد يوم! فأرجو الا تتوقف المسيرة باستعراض قائمة الانجازات والا اصبحنا كمن يبكي على الاطلال!!