الخميس 5 جمادي الأولى 1430هـ - 30 ابريل 2009م - العدد 14920

محطات مكة والمدينة بمعالم روحانية

تحالف بين شركتين عالميتين لوضع تصاميم إبداعية لأربع محطات عملاقة في قطار الحرمين

---

جدة عمر إدريس :

عقدت شركة فوستر العالمية تحالفاً مع شركة بيروهابولد من أجل عمل تصاميم إبداعية وعالية الدقة والتنفيذ والجودة لأربع محطات عملاقة  في مشروع قطار الحرمين السريع ، وبناء على الجدول الزمني السريع المخطط لبناء المشروع خلال مدة الثلاث سنوات القادمة أصبح هناك تضامن من أجل تصميم المحطات والتنفيذ والجودة من مواد مسبقة الصنع والتي سوف تتواجد بمكة وجدة ومدينة الملك عبد الله الاقتصادية والمدينة المنورة.                                   

وقال ل " الرياض " أحد المقاولين العاملين في بناء المشروع ( فضل عدم ذكر اسمه ) ان التصاميم المبدعة لمباني المحطات سوف تساعد على عملية النقل السريع وسرعة التنفيذ وستكون جميع المحطات تقع ضمن خطة إستراتيجية واحدة ولكن سوف يكون لكل مبنى طابعه ورونقه الخاص حسب طبيعة كل منطقة وبالنسبة للأماكن العامة وتشمل المنصات وأماكن الانتظار  سوف يتم التحكم فيها بصورة طبيعية ومناسبة للبيئة حيث يتم ترشيح الهواء طوال ساعات النهار، وتم الاتفاق على أن تكون محطات مكة والمدينة مستثناة بحيث تكون المباني ذات معالم طبيعية حسب جغرافية وروحانية المكانين.

هذا وقد قامت شركة بيروهابولد بتشكيل فريق عمل متعدد التخصصات الهندسية والمعمارية، وتجدر الإشارة إلى مشاريع السكك الحديدية السابقة والتي عملت بها شركة بيروهابولد والتي كانت عبارة عن عمليات تحديث لكل من محطات دبلن هيستون بايرلالندا ودراسدن بألمانيا.

وفي سياق متصل بدأت إنشاءات الأعمال التمهيدية لقطار الحرمين الرابط بين مكة المكرمة وجدة والمدينة المنورة بالفعل منذ عدة أسابيع ، وينفذها ائتلاف الراجحي المكون من أربع شركات هي العراب والسويلم والشركة الصينية للسكك الحديدية والراجحي ، وتبلغ قيمة هذه المرحلة 1.8مليار ريال من أصل إجمالي قيمة العقد الذي فاز به الائتلاف بقيمة 6.7مليارات ريال ، في حين تزيد القيمة الجمالية لإجمالي قيمة المشروع في جميع مراحله عن 20مليار ريال ويشتمل الجزء الأول من المشروع على إنشاء خطوط حديدية مكهربة بطول 444 كيلومترا ، مجهزة بأنظمة إشارات واتصالات حديثة، ويبلغ طول الدعامات حوالي 110آلاف متر طولي وتبلغ كمية الحديد المطلوبة حوالي 210آلاف وتبلغ الأعمال الخرسانية المطلوبة أكثر من مليون متر مربع ويصل طول الدعامات حوالي 110آلاف متر طولى.

واقترب العمل في المرحلة التمهيدية التالية التي تصل قيمتها إلى 4.9 مليارات ريال وينفذها ائتلاف الراجحي أيضاً وتشمل بناء مباني المحطات والهناجر ومحطات توليد الطاقة وضخ المياه ، وتأتي هذه التطورات في الوقت الذي تدرس فيه المؤسسة العامة للخطوط الحديدية عطاءات نحو ستة تحالفات ( سعودية خليجية دولية ) لبناء المراحل الأخرى من المشروع والتي تشمل عربات القطار وأنظمة تشغيلها وصيانتها وينتظر أن يتم الإعلان عن الائتلافات الفائزة خلال فترة قريبة ، وينفذ هذا المشروع بتمويل من الصناديق السعودية المتخصصة وهو مصمم على أن يقطع المسافة بين مكة وجدة في نصف ساعة وبين جدة والمدينة المنورة في ساعتين.

ومن بين الائتلافات المتقدمة للمشروع الراجحي والشعلة واليابانية السعودية وبن لادن وأو إتش إل العالمية وسعودي أوجيه ، وكانت هذه الائتلافات قد أبرمت منذ العام الماضي شراكات بنكية وهندسية مع كبرى الشركات المتخصصة في بناء السكك الحديدية ومنها شركة سيمنز الألمانية ومايري الإيطالية وأركون الهندية ، وهناك ترتيب مالي لإحدى المجموعات مع دويتش بنك الألماني وسيتمكن مستخدمو هذا المشروع من الانتقال بين مكة وجدة في غضون نصف ساعة عبر قطارات حديدية حديثة لمسافة 78 كيلوا متراً ، في حين تصل المدة للوصول عبر الخط الفردي الرابط إلى المدينة المنورة ساعتين ونصف الساعة بمسافة 410 كيلو مترات.

ويعتبر مشروع قطار الحرمين ضرورة ملحة في الوقت الحاضر لعدة اعتبارات من أهمها تنامي عدد الحجاج والمعتمرين عاما بعد عام، هذا فضلاً عن المعتمرين والزوار الذين يفدون إلى مكة المكرمة والمدينة المنورة في مواسم العطل والإجازات وعلى مدار السنة، ناهيك عن حركة المسافرين المكثفة التي تشهدها أيام الجمعة من كل أسبوع لأداء الصلاة في الحرم النبوي، وكذلك الحركة التجارية بين المدن التي ترتبط بالشبكة. ويتمثل النشاط الرئيس للمشروع في نقل الركاب الذين يمثل غالبيتهم الحجاج والمعتمرين. ويتوقع أن يصل حجم النقل السنوي للمشروع ما يزيد على ٣ ملايين راكب سنوياً.