الثلاثاء 24 ذي القعدة 1428 هـ - 4 ديسمبر 2007م - العدد 14407

ايقاع الحرف

أين درّاجات المرور النارية؟

---

ناصر الحجيلان

يخيّل إلي أن عددًا من قائدي السيارات ممّن يعيشون أزمة الزحام اليوميّة في الرياض يفكّرون في حلول لهذه الأزمة التي ربما يصحّ تسميتها بأنها "أزمة حقيقية" تواجه سكان العاصمة. ومن الحلول المؤقتة ضرورة تدخّل رجال المرور لفكّ الاختناقات الطارئة التي تحصل في وسط الطرقات السريعة.

ولكن واقع الحال يبيّن صعوبة الوصول إلى الحوادث أو الأعطال والمشكلات التي تتسبب في تكدّس السيارات، لأن رجال المرور يستخدمون سيارات، ومن المحال عليهم إزاحة كل من في طريقهم لكي يصلوا إلى مكان الحادث مثلا.

وحينما تتأزم الأمور فيقف الزحام صامدًا لساعات وتتعطل معه كل الوسائل الممكنة لانفراج الأزمة، فليس أمام المرء للهروب من هذا الحنق إلا اللجوء إلى الخيال. ومن المتوقع أن يتمنّى البعض لو يمكنهم الطيران فوق السيارات للوصول إلى المكان الذي يريدونه بسرعة وسلام. وقد تأخرت ذات ليلة على برنامج تلفزيوني يُبث على الهواء بسبب الزحام الشديد في طريق الملك فهد وأثناء توقف السير لوقت طويل كان الإخوة في التلفزيون يتصلون بي للاطمئنان على وقت وصولي، وأرشدوني إلى إمكانية سلوك طرق فرعية؛ ولكني طمأنتهم بأن إمكانية الوصول إلى أي منفذ هي من الحلول السحرية التي لايمكن تحققها؛ وأخبرتهم بأن الوسيلة الوحيدة لكي أصل في الوقت المحدد هو أن تطير سيارتي وتتخطى الزحام!

وأظن أن هذا الشعور قد يراود من يجد نفسه أمام امتداد طويل من الزحام المتماسك الذي يضرب الطريق من أقصى الشمال إلى أقصى الجنوب أو يحكم قبضته على الطرقات من أطراف الشرق إلى حدود الغرب دون وجود أي فرصة للهروب من هذا التلاحم العجيب بين السيارات والطريق.

ومن هنا نتساءل عن جدوى استخدام الدرّاجات النارية التي تستطيع أن تسلك طرقًا جانبية وربما تتمكن من شق طريقها بين السيارات فتصل بمهارة إلى مكان الحادث أو مكان العطل بسرعة أكثر من وصول السيارات. وهذه طريقة لا تحتاج إلى تجريب للتأكد من فاعليتها، فهي مستخدمة في عدد من مدن العالم المكتظة بالزحام، أو التي تقل فيها المواقف أو التي تكثر فيها العناصر البشرية. واستخدام الدراجات العادية والنارية يسهل الوصول إلى الأشخاص أو الأدوات بيسر وسرعة.

والحقيقة أن موضوع الزحام الخانق الذي يعصف بمدينة الرياض يحتاج إلى تعاون عدد من الجهات، فبدلا من رمي كل جهة مسؤولية الزحام على جهة أخرى، يمكن التفكير بتعاون الجهات جميعها للوصول إلى حلول عملية لمشكلة تمسّ كل من يعيش في هذه المنطقة.

فالمرور مثلا لا يتحمل مسؤولية الزحام وحده، ولكنه يستطيع بدوره المساعدة على التخفيف من حدة الزحام أو التقليل من مشكلاته عن طريق استخدام الوسائل المتاحة التي يملكها.

ومن تلك الوسائل، استخدام الدراجات النارية بكثرة في الشوارع الرئيسية، وتفعيل تلقّي بلاغات الحوادث والتجاوب معها، والاستفادة من التقنية الإلكترونية في ضبط إشارات المرور لكي تتجاوب مع الحركة المرورية للسيارات؛ فمن غير المنطقي أن تتساوى جميع الإشارات الأربع التي تحيط بتقاطع طريقين بتوقيت موحّد مادامت إحدى الجهات تفرز كمية أكبر من السيارات من جهة أخرى.

وهذه التقنية مستخدمة في عدد من دول العالم، منها أمريكا، حيث نجد أن الإشارة محكومة بوجود سيارة أمامها لكي تفتح اللون الأخضر وإلا فإنها ستبقى حمراء لكي تعطى الفرصة للجهة التي يوجد بها سيارات. وهكذا نجد أن مدة بقاء الإشارة خضراء قد يطول بسبب وجود مواصلات.

جدير بالذكر أن هذه التقنية ذكية مرتبطة بالإزفلت الذي يكشف عن وجود ثقل عليه، فمثلا لن تبقى الإشارة خضراء في جهة بشكل دائم، ولكن ذلك محكوم بوجود سيارات أخرى في الجهات الثلاث الباقية؛ فمتى ما وجدت سيارة أو أكثر يعاد توزيع الوقت بين الإشارات بالتساوي من جديد؛ يحصل ذلك آليًا دون تدخل بشري.

ولو طبق المرور بعض هذه الوسائل لقدّم مساهمة كبيرة في التخفيف من أزمة الزحام، ويبقى الدور على بقية الجهات للمساهمة في هذه القضية.