بشراكة سعودية وأجنبية
وزير المالية يوقع 3عقود بـ 3مليارات ريال لترسية مشروع خط سكة الشمال الجنوب
بدأت الخطوات تسير بشكل متسارع تجاه مشروع سكة حديد الشمال الجنوب "سار" الذي توجهت نحوه أنظار كبرى الشركات العالمية المتخصصة في السكك الحديدة.
ويأتي تسابق الشركات المحلية والعالمية للفوز بعقد تقوم من خلاله الشركات المحلية أو العالمية بتنفيذ احد أجزاء المشروع الذي يعد من المشاريع الحيوية التي ستكون بداية لإقامة مشروعات اقتصادية واجتماعية عدة والتي تدخل فيها عقود ضخمة من حيث القيمة.
ويوقع اليوم وزير المالية الدكتور إبراهيم العساف ثلاثة عقود ترسية للبدء الفعلي بمشروع سكة الشمال الجنوب الذي يربط أجزء المملكة عبر شبكة سكك حديدية متطورة.
ووفقاً لمصادر مطلعة فإن شركة عبدالله بن سعد الراشد للمقاولات ستكون إحدى الشركات الوطنية التي سيوقع معها وزير المالية اليوم احد العقود الرئيسية لتنفيذ مشروع سكة حديد "الشمال - الجنوب" التي تبلغ قيمة العقود الثلاثة نحو 3مليارات ريال، وتمثل شركة الراشد الجانب السعودي، فيما يتوقع المصدر أن تكون الشركتان اللتان ستوقعان العقدين الآخرين أجنبيتان بشكل كامل أو مختلطة، مشيراً إلى ان التوقيع يعني ان الشركات التي فازت بالمشروع ستكون ملزمة بالتنفيذ خلال الفترة المحددة في العقد التي من المرجح أن تكون في غضون ثلاثة أشهر مقبلة.
وقال المصدر إن صندوق الاستثمارات قدم دعماً لمشروع الجسر البري الممتد من الشمال إلى الجنوب لكنه لم يفصح عن الشركة المستفيدة من الدعم الذي يمثل أحد استثمارات الصندوق في مشروع الشمال الجنوب.
وتوقع متابعون لمستجدات مشروع جسر الشمال الجنوب ان تكون الحظوظ تسير من صالح الشركات الفرنسية المتخصصة، بعقد امتياز تنفيذ مشروع الجسر، مشيرين إلى ان ترشيحها يأتي بسبب ما تملكه من تقنية حديثه في هذا المجال بجانب خبرتها في مشاريع السكك الحديدية، خاصة وأنها نفذت العديد منها في الصين وسنغافورة.
ويمتد مشروع سكة حديد الشمال الجنوب من الحديثة شمالاً وينتهي في الرياض مروراً بالجوف وحائل والقصيم وتتفرع منه عدة خطوط منها خط متفرع من بسيطة في الجوف إلى حزم الجلاميد حيث ينقل الفوسفات الخام وخامات تعدينية من بسيطة.. كما ان الجسر يتفرع من الزبيرة الواقعة بين حائل والقصيم بخط مستقل إلى منطقة رأس الزور في المنطقة الشرقية، حيث المدينة التعدينية الصناعة السعودية.
من جهة أخرى تعتبر المدينة التعدينية الصناعية السعودية التي ستشيدها شركة معادن برأس الزور شمال مدينة الجبيل الصناعية بالمنطقة الشرقية أول مدينة تعدينية صناعية من نوعها في منطقة الشرق الأوسط بتكلفة إجمالية تقدر بحوالي 30مليار ريال، تضم في موقع واحد جميع المرافق الأساسية لإنتاج الصناعات التعدينية وتصديرها إلى الأسواق العالمية والتي تبدأ من المنجم إلى المعدن أو المنتج النهائي وهي ميزة خاصة للصناعات التعدينية السعودية ستساهم في التقليل من كلفتها الإنتاجية وبالتالي تعمل على تفوقها في محك المنافسة مع الصناعات التعدينية العالمية.
وروعي في هذه المدينة أن تشتمل على جميع المنشآت مثل مصانع الأسمدة الفوسفاتية ومصافي الالومينا ومصاهر الألمنيوم ومحطة توليد الطاقة ومحطة تحلية المياه المالحة وميناء لتصدير المنتجات وقرية سكنية، وسوف يتم نقل المواد الخام من مراكز تمعدنها في شمال ووسط المملكة إلى هذه المدينة بواسطة سكة حديد الشمال التي سوف يقوم بإنشائها صندوق الاستثمارات العامة.. كما أن هذه المدينة مهيأة لإنشاء الصناعات التعدينية التحويلية مستقبلاً..
وفيما يلي معلومات تفصيلية عن محتويات المدينة التعدينية:
وتضم المدينة التعدينية مجمع الأسمدة
ويتكون مجمع الأسمدة برأس الزور من المرافق المخصصة لمعالجة 4.5ملايين طن في العام من مركزات الفوسفات إلى 3ملايين طن في العام من فوسفات الامونيوم الثنائي حيث يتم بعد ذلك نقله على سفن حجم (باناماكس) للتصدير.
ويحتوي تصميم المصنع حالياً على ثلاثة مصانع طاقتها الإنتاجية السنوية 4ملايين طن من حامض الكبريتيك وثلاثة مصانع طاقتها الإنتاجية السنوية 1.4مليون طن من حامض الفوسفوريك ومصنع واحد بطاقة 650ألف طن لمعالجة الأمونيا، وأربعة مصانع طاقتها الإنتاجية السنوية 3ملايين طن من فوسفات الأمونيوم الثنائي بالإضافة إلى ميناء للتصدير. وستتم معالجة مركزات الفوسفات في مصنع حامض الفوسفوريك مع حامض الكبريتيك لإنتاج حامض الفوسفوريك ومخلفات الفوسفوجبسم. وفي مصنع فوسفات الأمونيوم الثنائي يعالج حامض الفوسفوريك مع الأمونيا لإنتاج فوسفات الأمونيوم الثنائي. ويستخدم البخار من مصانع حامض السلفيوريك لإنتاج الطاقة الكهربائية الكافية لسد حاجة مجمع الأسمدة من الكهرباء والبخار وتحلية المياه.
ويستخدم الكبريت المنصهر والغاز الطبيعي من ارامكو السعودية لتزويد مصانع حامض الكبريتيك ومصنع الأمونيا. وتستخدم تقنيات المعالجة كقاعدة في المشروع لتجربتها المؤكدة. وحجم المصنع مبني على استخدام أكبر المصانع المتوفرة. أما الفوسفوجبسم (Phosphogypsum ) المنتج في رأس الزور فسوف يتم تخزينه في مرفق تخزين مجاور مع تلبية أفضل معايير التقنية المتاحة للمستويات العالمية للمحافظة البيئية.
كما تحوي المدينة مصفاة الألومينا
صممت مصفاة الالومينا على طريقة (باير) بطاقة إنتاجية سنوية تبلغ 1.4مليون طن ألومينا. وسيتم نقل الألومينا من المصفاة إلى المصهر على سير ناقلة وقد صممت المصفاة لتزويد المصاهر بنسبة 100% من الكمية المطلوبة للإنتاج ( 1.2مليون طن / سنوياً) الومينا مع إعطاء الاعتبار للنسبة المطلوبة للتصدير، وسوف يكون مرفق تخزين البوكسايت المتبقي في موقع داخل المصفاة، بحيث يتم ضخ المخلفات من المصفاة إلى مرفق التخزين المحدد حسب المواصفات العالمية للمحافظة على البيئة.
ومصهر الألمنيوم
سيحتوي المصهر على 650من خلايا الإنتاج موزعة على خطي اختزال سعة كل منها 350ك أ وسيتم إنشاؤه بخطوط إنتاج بأحدث ما توصلت إليه التقنية العالمية بطاقة إنتاج سنوية تبلغ 650ألف طن من معدن الألمنيوم. وتعطي تقنية الإنتاج فرصة للتطوير مستقبلاً ورفع الطاقة الإنتاجية. وستشمل المصاهر بالإضافة إلى خطي الاختزال مصنعاً للكربون لإنتاج الأنود ووحدة صب لإنتاج السبائك ووحدة مناولة المواد بالإضافة إلى بعض المرافق المساندة.
والميناء
يشتمل المشروع على تطوير مرافق ميناء عميق يقع على شاطئ المدينة التعدينية الصناعية برأس الزور في المياه العميقة. ويمكن لأرصفة المرفأ مناولة مواد لبارجات تصل حمولتها إلى 60.000طن لجميع منتجات مصانع المدينة التعدينية الصناعية.
وتوليد الطاقة
سيتم تزويد المدينة بالطاقة الكهربائية بواسطة محطة للطاقة تعمل بالزيت وتبلغ طاقتها 1.800ميغاواط لتوفير الكهرباء وتحلية المياه والبخار لمجمع الألومينا والألمنيوم بالإضافة إلى محطة لتوليد الطاقة على اثنين من توربينات توليد البخار وسيبلغ انتاجهما معاً 91ميغاواط لمجمع الأسمدة الفوسفاتية.
ومعمل تحلية المياه المالحة
ستحتوي المدينة التعدينية على معملين لتحلية المياه المالحة صمما على احدث ما توصلت إليه التقنية ليتمكنا من سد حاجة المنشآت الصناعية برأس الزور بالإضافة إلى مرافق القرية السكنية، سيعملان بطاقة إنتاجية تصل إلى 80ألف متر مكعب يوميا.
والقرية السكنية
تشتمل المدينة التعدينية الصناعية على قرية سكنية تضم جميع الخدمات الاجتماعية والاقتصادية والتجارية والتعليمية والترفيهية لأكثر من 3000موظف.
والمحافظة على البيئة
تحرص معادن في جميع مشاريعها وعلى مستوى كل عملياتها على ضمان تنفيذ أقوى المستويات البيئية والمحافظة عليها ولذلك قامت معادن بإجراء جميع العمليات بموجب المستويات القياسية للبيئة الصادرة من المديرية العامة للأرصاد وحماية البيئة والبنك الدولي، حيث ان شركة معادن ملتزمة بتحقيق المعايير العالمية للبيئة وتأهيل وتدريب منسوبيها وتطوير منهاج البيئة في كل أعمالها. وتقوم معادن بإجراء برامج المراقبة في جميع مناجمها المنتجة بما في ذلك دراسات جودة المياه الجوفية والهواء بالإضافة إلى الالتزام بمسائل سلامة البيئة خلال مراحل التشغيل، وقد تم إعداد كافة التصاميم والعمليات من قبل مهندسين ومستشارين معروفين عالمياً وفقاً للمعايير القياسية للبيئة والصحة والسلامة من المديرية العامة للأرصاد وحماية البيئة والبنك الدولي ويتم التحقق سنوياً من بند تكاليف الإغلاق التقديري مستقبلاً للمنجم من أجل ضمان تمويل المعالجة التامة لتوقف نشاطات التعدين التي تلي ذلك الإغلاق.
رابط الخبر : http://www.alriyadh.com/2007/04/03/article238520.html
هذا الخبر من موقع جريدة الرياض اليومية www.alriyadh.com
سجل معنا بالضغط هنا
1
الاستاذ عبدالعزيز الموقر
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
تحية طيبة لك ولجميع قراء جريدتي جريدة الرياض
حمل عنوان هذا المقال توقيع معالي وزير المالية لعقود متعلقة مشروع سكة حديد الشمال الجنوب "سار" وبمبلغ ثلاث مليارات ريال.
وانتهيتم بتقرير تفصيلي شامل عن المشروع الذي ستقيمه شركة معادن والذي بالمناسبة سيصل مشرع سار له ويخدمه.
هل المقال لاعطاء فكرة عن مشروع سار أم مشروع شركة معادن!!؟
ولك احترامي
فهد القرعاوي (زائر)
UP 0 DOWN04:13 صباحاً 2007/04/03
2
نقول لوزرة المالية وللمسئولين فى الحكومة بيض الله وجيهكم على هذا المشروع فنحن متفائلون كثيرا بنجاحه ونرغب منكم مزيدا من المشاريع خاصة طريق المدينة عمان الذى عمل عليه الاتراك لكنه اوقف لامور سياسية فقد ان الاوان لاادة فتحه.
يوسف عبدالله (زائر)
UP 0 DOWN05:54 صباحاً 2007/04/03
3
نبي قطار زي اللي باليابان (الطلقه)
ناصر المطيري (زائر)
UP 0 DOWN06:26 صباحاً 2007/04/03
4
يعني انتهت مرحلة التصاريح وبدأت مرحلة التنفيذ والتشغيل
عبدالله السالم / الرياض (زائر)
UP 0 DOWN07:04 صباحاً 2007/04/03
5
لانريد ان نرى بطالة
ولا نريد ان نسمع عن التوظيف انه سيكون حكرا ع المؤهلين فقط
اذ ان الشركة بامكانها تأهيل الشباب وتوظيفهم
اتمنى لكم يوم سعيد واخبارا سارة
تحياتي
محمد الحاوي (زائر)
UP 0 DOWN07:06 صباحاً 2007/04/03
6
نتمني من هذا المشروع أن لا يكون مثل خط الجوف حائل القصيم والذي أولا نفذ بطريقة سيئه وخاصة الجزء الشمالي منه حيث أن المقاولين الذين نفذوا الجزء الخاص بالجوف وحائل كانوا سيئين جدا تنفيذا وبطئا أما جزؤه من شري إلي القصيم فكانت شركات مختاره وسريعه ونفذ علي حساب هذا المشروع كباري ومداخل في بريده وبعض قري القصيم التي يمر فيها مثل قرية أوثال وغيرها حيث نفذت التقاطعات بطريقه فنيه لم تنفذ حتي بالرياض وترك الخط القديم الذي يربط بعض هذه القري ببريده إلي درجة أنك تحس أن هناك خط خدمه يتوازي مع الخط الجديد وهذا يحدث لأول مره أن خط دولي يتوازي معه خط خدمه وحتي الحمايه لهذا الخط نفذت بخرسانات وبطريقه فنيه جيده في المناطق المرتفعه في جزئه الواقع بين شري والقصيم، وأنا أعتقد أن الإداره المشرفه علي هذا المشروع كانت غير عادله وكانت تنفذ معظم بنود العقد في مناطق هي تميل إليها أكثر من مناطق أخري مع أننا يعرف معظمنا أن البلد بلد الجميع وأن مناطق الشما من حائل وشمالا كانت مظلومه وكانت معظم إعتمادات مشاريع الطرق خاصه تنقل لمناطق أخري وينفذ بها طرق دائريه بخدماتها لم تنفذ في العاصمه ولا ندري هل المسؤوليه تقع علي وزارة المواصلات أو علي وزارة الماليه ولكنني أنا متأكد أنها تقع علي الوزارتين لأننا نعرف من يديرهما ومن يوصي بنقل البنود من منطقه إلي أخري ومن ينفذ هذه التوصيات، ولكننا والحمدلله الآن في عهد خادم الحرمين الشريفين والذي يحب كل أبناء شعبه من جيزان إلي حائل وتبوك والقطيف والمدينه سوف يتابع هذا الموضوع ولن يظلم في عهده أحدا، وأتمني أن يُكَوَّن لجنه محايده ليس من المواصلات ولا الماليه لمتابعة مشروع طريق الشمال حائل وتري اللجنه التقاطعات الخطره المتروكه في حائل والكباري التي يعمل بها أحيانا عامل أوعاملين لذر الرماد في العيون وبعضها له أكثر من سنه وما زال العمل في الأساسات، مع الأسف أن الدوله تبذل الغالي والرخيص لتنفيذ المشاريع في جميع مناطق المملكه ولكن مرضي التعصب والمناطقيين يأبون أن ينفذوا تعليمات ولي الأمر إلا بالطرق الملتويه، حمي الله بلادنا من الأنانيين والكارهين للغير ووفق الله خادم الحرمين الشريفين لما يحب ويرضي،والله أسأل أن يكفينا شر الأشرار.
محمد السلمان (زائر)
UP 0 DOWN07:42 صباحاً 2007/04/03
7
ما كان زمان ياعم.
وش أخرنا طوال السنين الي مضت عن هاالمشاريع ,,
مافيه مشكله بس.لا كورابشن بليز.الشغل يأمانه رجاءً.
Wash D.C
حماد الروقي
حماد الروقي (زائر)
UP 0 DOWN07:55 صباحاً 2007/04/03
8
المشروع يقول من الشمال الى الجنوب، بس اشوف الجنوب وقف في الرياض
طيب والجنوب الحقيقي متى، اقصد جنوب المملكه من الرياض الى خميس مشيط او ابها،،، اعتقد هذا هو الجنوب الحقيقي
وشكرا
احمد عسيري (زائر)
UP 0 DOWN08:08 صباحاً 2007/04/03
9
اللهم زد وبارك هذه هى المشاريع التى ينشدها كل مواطن ونسأل الله ن ينفع بها البلاد ولعباد وتنقل الدوله الا مصاف الدول المتقدمه الله يحفض لنا ابو متعب وولى العهد ولأسره المالكه الكريمه ويديم علينا نعمة الأسلام/سعيد زهير/الرياض
saidasiri (زائر)
UP 0 DOWN08:47 صباحاً 2007/04/03
10
مشروع طال انتظاره..
من المشاريع المنتظره ايضا :
جده - مكه - المدينة
الرياض - الطائف - مكه
الطائف - الباحه - ابها - جيزان و نجران
الرياض - الخرج - وادي الدواسر - خميس مشيط
محمد اباالخيل (زائر)
UP 0 DOWN09:22 صباحاً 2007/04/03
11
تصدقون ابها الاعزاء انني قد قراءت عن هذه المشاريع منذ العام 1416ه وحتي هذه اللحظه لم نشاهد شيئا من هذا الكلام ينفذ وقد كانت بنفس هذا الزخم والقوه الكتابيه على صفحات الجرائد لكنني هذه المره سوف انام قرير العين ولن اهتم كثيرا حتى اسمع صافرة القطار تمر بجوار بيتي حتي اصدق هذا المشورع اللذي طال وطال وطال انتظاره و الجريدة الرياض الشكر اذا اجيز كلامي
ابو خالد (زائر)
UP 0 DOWN09:28 صباحاً 2007/04/03
12
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
الحمدلله على كل شي لكن هل سيوظف المواطن هل سيدفع لهم رواتب مجزيه وسكن هل سيكون لهم تامين والاهم هل سنرى حوادث الابل كل يوم وتعطل الاعمال هل سيتم نامين السكه والخطوط المتقاطعه هل سيتم توعيت الناس قبل اقامة السكه بسنوات وخاصه اهلنا اهل القراى التي سيمر بها او حولها كل هذي امور يجب ان تكون قد جهزة للنشر وتدريب الايدي العامله وتجهيزهم ؟على حسب علمي لم يتم اي شي بمعلومات مقربه الهم الوحيد توقيع العقود وين تروح الفلوس ودمتم اخوكم تركي التميمي كندا
تركي التميمي (زائر)
UP 0 DOWN09:40 صباحاً 2007/04/03
13
اعتقد انها سوف تصل المدة الى 3 عقود وليش شهور
والايام قادمة
سعد الرياض (زائر)
UP 0 DOWN09:54 صباحاً 2007/04/03
14
خطوه جباره نحو التقدم واستكمالا للبنيه الاساسيه في المملكه لنمو الاقتصاد السعودي الذى اصبح ينافس في جميع الاتجهات لكن مازال المواطن العادي خارج الحسبه من هذه الخطوه الجباره ونتمنى ان تكون الخطوه الثانيه قطارات لركاب المسافرين بين مدن المملكه متلازمه مع الخطوه الاولى ونعلم انها ضمن الخطه لكن متى هنا السوائل عموما الى الامام يابلادي الله يرعاكي ويحفظ خادم الحرمين ولكم تحياتي
ناصر الصالح (زائر)
UP 0 DOWN10:03 صباحاً 2007/04/03
15
الله نحتاج الى قطارات سريعه تربط بين الخبر والدمام وراس تنورة والجبيل.
لكي يتم وقف نزف الدم اليومي على هذه الطرق
السيف (زائر)
UP 0 DOWN10:03 صباحاً 2007/04/03
16
هل سيشمل المشروع مناطق الجنوب الباحة ابها جيزان نجران يا معالى الوزير ؟
على الشدوى (زائر)
UP 0 DOWN10:28 صباحاً 2007/04/03
17
رساله لمن أعد خط سكة القطار
عرعر قريبه من خط سكة الحديد ومع ذلك لا يوجد خط من السكه يتفرع لها اسوه بمدن اخرى
اللهم احفظ خادم الحرمين ووفقه لما تحب وترضى وهيئ له سبل الخير
والسلام عليكم ورحمة الله وبركاته
صالح مهدي (زائر)
UP 0 DOWN10:36 صباحاً 2007/04/03
18
انا اتسأل ما نصيب المنطقه الغربية والوسطى والشماليه والجنوبية من المشاريع
العامه والمدن الاقتصاديه مع العلم ان البطاله تكثر وتشتد في هذه المناطق. فلماذا يتم تركيز المدن الصناعيه في الشرقيه بدلا من توزيعها على بقيه المناطق
للتغلب على مشكلة البطاله المستشريه بين الشباب؟
نايف السقاف (زائر)
UP 0 DOWN10:38 صباحاً 2007/04/03
19
انا مع كلام الاخ فهد القرعاوي
وش اللي طرا المدينة التعدينية
Stallion (زائر)
UP 0 DOWN10:38 صباحاً 2007/04/03
20
الرجاء مراعاة واحترام وقت القراء
عبدالمجيد العتيبي / مدينة الدوادمي (زائر)
UP 0 DOWN10:50 صباحاً 2007/04/03
21
الى الامام وبقوه ولكن هل تم ايقاف مشروع مكة - المدينة او سوف يتم تنفيذه وماذا حصل للمشروع ؟وهل سيتم تنفيذه؟ وهل جنوب المملكة الرياض ؟
عواد المحياوي (زائر)
UP 0 DOWN11:05 صباحاً 2007/04/03
22
بالفعل يا جماعه انتو فاهمين غلط راجعو الموضوع من جديد
القطار ما يخدم الركاب القطار يخدم الصناعه ونقل البضاعه من الشمال الى الجنوب والشرقية فقط
الي ناقص حاليا قطار سريع مثل 500 كيلو متر بالساعه يخدم من اقصى الشمال الى اقصى الجنوب مو الرياض :)
ومن اقصى الشرق الى اقصى الغرب
اذا تم هذا المشروع صدقوني اغلبنا بنسحب على الطيارات لغلاء ثمنها وخوف بعضنا الشديد من ركوب الطائرة
وشكرا
محمد العنزي (زائر)
UP 0 DOWN11:12 صباحاً 2007/04/03
23
يبدو أن تاخير المشاريع لهذه المدد الطويله بسبب "الدراسة" وفي النهايه يطلع من قطارات القرون الوسطى البخاريه. تحت إشراف وزارة الماليه.و
محمد الوراف (زائر)
UP 0 DOWN12:01 مساءً 2007/04/03
24
مبروك
هذا بيوفر على الناس في ناحية التنقل أن شاء الله ويخفف الحوادث الطرق
ولكن هل سرعة القطار مثل سرعة قطار من الرياض إلى الشرقية! هنا السؤال
فارجوا أن يكون القطار كما هوا في الخارج المملكة لا تكلف الرحلة طويل يعني من الشمال إلى الجنوب تقريباً مقدار 4 ساعات مع أن اربع ساعات والله واجد.
وشكرا خاص للملك عبد الله والله يرفع قدرة في الجنة ونحن وجميع المسلمين وجميع اخوانة.
ابو سعود (زائر)
UP 0 DOWN12:03 مساءً 2007/04/03
25
الملفت لنظر ان اول الموضوع عن خط شبكة حديد من الشمال الى الجنوب ولكن تطرق الكاتب لهذا الموضوع واخذت اقراء عن ربط المدن الشمالية بعضها ببعض ولكن لما وصل الرياض بدأ الموضوع اتجاه انشأ مصانع في مدينة راس الزور.
ولم يستكمل المدن الجنوبية من المملكة.
هل يقصد الكاتب بالجنوب جنوب الرياض ام ان هناك مرحلة ثانية علماً بانا نريد سكة حديد تربط جميع انحا المملكة المدن والقرى من الشمال الى الجنوب ومن الشرق الى الغرب.
ولفت نظري كذالك احد المعلقين بان الطريق في الشمال ليس كمثل القصيم من ناحية التصميم و الجودة وهذا يرجع لأمانة المسئولين عن هذا الطرق ولا اعتقد ان هناك فرق بين جهه وجهه اومدينة ومدينة.
هذا الله اسأل ان يوفق ولاة امرنا لما يحب ويرضا
ولكم تحياتي
ابو احمد 10:05 بتوقيت لندن03/04/2007
ابواحمد (زائر)
UP 0 DOWN12:07 مساءً 2007/04/03
26
الف مبروك. وان شاء الله ستكون هذه المدينه. رادف خير لشقيقتها... الجبيل الصناعيه... حفظ الله لهذه البلاد امنها... وتطورها... ورقيها. تحت قيادتها... الحكيمه
محمد ابو تركي
محمد ابو تركي (زائر)
UP 0 DOWN12:26 مساءً 2007/04/03
27
انا مع الاخ/فهد القرعاوي
كان ودي تعطى فكرة كامله عن الشركات المنفذه وعن نوعية القطارات وعن المحطات التي سيمر بها ولم يذكر نقاط المرور الى الجنوب. اش الي جاب المعادن،نتمنى ان يرى هذاالمشروع النور في اقرب وقت، نقطه ثانية ومهمة جدا لماذا لم ينشاء مترو انفاق في المدن الرئيسية؟ ونبداء بالرياض فالوضع اصبح لا يطاق من الزحام، بالمرة مدام الشركة الفرنسية موجودة وهم رواد مترو الانفاق.دمتم بود
خالد عبدالرحمن الشهري (زائر)
UP 0 DOWN12:28 مساءً 2007/04/03
28
تبوك مدينة حيوية وبها مناجم الحديد لماذا لايشملها هذا الخط!!
حسين سعيد البلوي (زائر)
UP 0 DOWN12:38 مساءً 2007/04/03
29
معالي الوزير
ماذا عن الشمال الغربي وخط سكة حديد الحجاز اول سكة حديد تصل الي الجزيره العربيه وهل سكان تلك المناطق لايستحقون الخط الحديدي وشكراً
سالم محمد مكي (زائر)
UP 0 DOWN01:01 مساءً 2007/04/03
30
في الحقيقه انا اشكر الأخ محمد السلمان علي كلامه وقد كنت في رحله للرياض في وقت عيد الأضحي ومررت بحائل والقصيم ولاحظت ان العمل بالطريق المذكور طريق الشمال شبه متوقف في حائل ورأيت التفيذ السيء للطريق في النفود الممتد من الجوف الي حائل وعندما وصلت حائل لم اجد للطريق طريق فقد كان متقطعا وتقاطعات خطره والحواث في كل تقاطع وخاصة تقاطع الطريق مع طريق قرية الخطه وقرية بقعاء وانتهي الطريق في مكب للقمائم والزبائل ثم اتجهت الي الطريق القديم ووجدت عماله بسيطه تشتغل في تقاطع الطريق القديم والجديد وهذا الكبري يبعد عن حائل حوالي 60 كيلومترا ورايت تنفيذ الكبري السيئه والغير مدروسه ولم أصدق مارايت ن المهم انني استمريت متجها للقصيم فوجدت ان السفلت بدات تظهر عليه علامات القدم والارتفاع والانخفاض حتي بدا الخط يتغير ويتحسن ووقفت عند احدي المزارع وسالت عن بداية منطقة القصيم فذكروا لي ان هذه القريه هي الحد بين حائل والقصيم واستمريت ووجدت الفرق في التنفيذ حتي قبل بريده بحوالي 20 كيلومترا ورايت الكباري في التقاطعات والحواجز الخرسانيه وتعجبت كيف ينفذ هذا الطريق بطريقتين مختلفتين وهل هذا العمل متعمد وقلت في نفسي كيف ان الدوله اعزها الله تضع الامانه باعناق اناس وتثق بهم ثم يخونون الامانه ويتعنصرون لمنطقة دون اخري، ولن اتحدث عن طريق القطار الذي اجبر ان يمر بمنطقه القصيم وهو يحمل ثروات معدنيه مصدرها مناطق الشمال ومحطتها الاخيره الشرقيه الا اذا كان المراد بمرورها في المنطقة المذكوره تحولها الي ذهب او يورانيوم، وربما نري في المستقبل القريب أن قطار جيزان الرياض ألشرقيه والذي سوف تنفذه حكومتنا الرشيده ان شاءلله قريبا ، شكر للجميع وندعوا لدولتنا بالتوفيق وان تقوم بتظيف مؤسساتنا الحكوميه من المتحجري العقول والعنصريين والارهابيين قتلة جنودنا البواسل.
عبدالحفيظ الجوفي (زائر)
UP 0 DOWN01:18 مساءً 2007/04/03
31
العنوان تحته كلمتين وباقي المقال ماله علاقه بالعنوان( يعين الله) الله يوفق ملكنا الي من استلم الحكم وهو همه الوحيد يطور البلد الله يرزقه البطانه الصالحه
وسلامتكم
ام غلا (زائر)
UP 0 DOWN01:19 مساءً 2007/04/03
32
إلى عبد الحفيظ الجوفي..
ألهذه الدرجة من السخافة تتهم أبناء وطنك من منطقة القصيم بالإرهابيين وأصحاب العقول المتحجرة.. الطريق برمته يخدم القصيم فلماذا المحاباة في تنفيذ جزء منه جيدا وإهمال الجزء الآخر ثم إن من المتعارف عليه في تنفيذ الطرق يتولى الجزء الواقع في حائل مقاول وفي القصيم مقاول وكل مقاول هو وذمته..
ثم إن مراقبة الطريق الواقع في منطقة القصيم تتبع لإدارة الطرق بالقصيم ومتابعة الجزء الواقع في حائل تتبع إدارة طرق حائل وكذلك الجوف ولا تلق اتهاماتك الباطلة دون أيما حسبان..
تحياتي لك..
فهد القصيمي (زائر)
UP 0 DOWN01:48 مساءً 2007/04/03
33
في البداية أحب أن أتقدم بالشكر لمعالي الوزير على وقته وجهده المبذول ولكن مادخل مواضيع التعدين بقطار سكة الحديد ينقل مواطن سعودي وأسرته من الرياض إلى القصيم أو من حايل إلى عرعر أو موظف يساهم في خدمة وطنه ويعمل في منطقة الخرج وسكنه في الرياض !!!
ماذا لو رصدنا الميزانية وفعلناها بوضوح لأستقطاب الشركات العالمية... هل لدى شركاتنا المحلية الخبرة في تنفيذ سكيكة حديد ؟؟ هل التعدين يشكل بريق في أعيننا كمواطنين لكي نرفع أيادينا بالشكر على وجود سكة حديد ؟؟؟
تصوروا جميعا دور وسائل النقل والمواصلات خصوصا سكة الحديد في تغيير ملامح دول وخوضها غمار الصدارة في أبرز الميادين. لا أقول أن مشروع سكة الحديد " سار " لا يفيد طلاب أو مرضى أو مواطنين ومقيمين فحسب ولكن المتوقع منه بتخفيف الضغط على منافذ الطيران والخطوط الجوية ويشكل وعي للمواطن السعودي ويشكل قوة أقتصادية داعمة للمجال السياحي ولأشياء كثيرة
عبدالرحمن المعدي (زائر)
UP 0 DOWN01:50 مساءً 2007/04/03
34
وزير المالية يوقع 3عقود ب 3مليارات ريال لترسية مشروع خط سكة الشمال الجنوب. أنتهى المشروع بالرياض ! إذآ اين الجنوب؟
عبد العزيز القحطاني (زائر)
UP 0 DOWN02:18 مساءً 2007/04/03
35
الاخ احمد عسيرى يتساءل عن احقية الجنوب (عسير ) لمثل هذة المشاريع,وانا لاالومة ان يطالب بمشاريع لتحريك عجلة النشاط الاقتصادى والاستفادة من الموارد الاقتصادية والبشرية المتوفرة اقتصاديا بالمنطقة وهذا عين الصواب.
ولكن ياخ احمد النظرة الاقليمية الضيقة عند بعض المسؤلين تجعلهم يوجهون المشاريع الى المنطقةالتى ينتمون لها !!! وهذا الواقع الغير مقبول لااقتصادياولاسياسيا ولا اجتماعيا,اشار لة سمو امير منطقة حائل الامير سعود بن عبد المحسن,وبما معناة ان الانفاق على المشاريع لايستند على المعايير الاستراتيجيةاالتى اقرتها الحكومة وهى معايير متفق عليها عالميا..ومنها ,عدد السكان ,الموقع الجغرافى,الموارد الاقتصادية...الخ,وانما يتغير مع تغير المسؤل...
وانا اعتقد ان هناك حاجة ماسة وجادة للاتصال بولاة الامر للمطالبة بالتوجية على ان يتناسب الانفاق مع عدد السكان ,وان يلتزم بالمعايير الاستراتيجية للانفاق على مشاريع الخطط الخمسية والذى اقر من قبل الحكومة اثناء اقرار الخطط الخمسية. A_ALLATIF@HOTMAIL.COM
د_عبد الرحمن الراشد (زائر)
UP 0 DOWN02:19 مساءً 2007/04/03
36
طيب ودلوعة المصايف ثرمداء بيمرها القطار او لا!!
اقترح يمر جنب القاع ليشاهد السياح الاجانب روعة الطبيعة ولكم التحية
ابوسليمان (زائر)
UP 0 DOWN02:30 مساءً 2007/04/03
37
يعني فيه امل يخلص عام الفين وخمسين الف مبروك للاجيال القادمه
ابو محمد (زائر)
UP 0 DOWN03:23 مساءً 2007/04/03
38
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
خطوة موفقة في طريق التنمية الشاملة... وواحدة من المشاريع الاستراتيجية التي نتمنى لها النجاح والتوفيق.. ونتمى ان تكون حديثة التقنية ويراعى فيها خصوصية مجتمعنا وايجاد كافة التسهيلات وان نبدأ من حيث توقف الاخرون (خاصة الفرنسيون واليابانيون)
ونتمنى معرفة تفاصي اكثر عن/
1- المدن والقرى اللتي سيمر بها وان تعم الفئدة الجميع
2- المدة الزمنية الحقيقية للانتهاء من المشروع كاملا
وشكرا.
رائد محفوظ بن زومه (زائر)
UP 0 DOWN04:03 مساءً 2007/04/03
39
أعتقد أن أرواح آلاف المواطنين الجنوبيين التي حصدها خط الجنوب في ربع القرن الماضي تساوي أكثر من ثلاثة مليارات وقفت عاجزة أن تصل قرى الجنوب المتناثرة!
علي العقيلي (زائر)
UP 0 DOWN05:13 مساءً 2007/04/03
40
كثرة الالحاح في الاخبار عن سكة الوسط الى الشمال اقصد الشمال الجنوب,,
التي تبين مدى اهمية ذلك المشروع,, فهذا يعكس ذلك, ولا اظن انه اهم من الشرق الغرب الذي سيربط بين الخليج والبحر الاحمر,, واكثر المناجم قريبة من الطائف,,
للمراسلة:
ibrahim.qahtani@gmail.com
إبراهيم الأشاعرة (زائر)
UP 0 DOWN06:50 مساءً 2007/04/03
41
ياخي نبي تفاصيل عن المدن والقرى التي يمرها القطار كلها.
وبعدين وش المقصود بالمدة هل هو عمل القطار بعد ثلاثة أشهر؟؟
سعد العنزي (زائر)
UP 0 DOWN02:57 صباحاً 2007/04/04
42
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته،
عندي ملاحظة بسيطة،
أرجو النظر إلى الخبر الوارد في جريدة الرياض قبل ثلاثة أيام،
http://www.alriyadh.com/2007/03/30/article237410.html
قطار فرنسا بسرعة 500 كيلو متر بالساعة (تقريبا 340 ميل بالساعة) (طبعا كان هناك خطأ مطبعي عن سرعة القطار)
المهم تكلفة هذا القطار ثلاثون مليون يورو (يعني تقريبا 150 مليون ريال)، وتقريبا من أسرع القطارات في العالم (500 كيلو بالساعة)
السؤال الذي يطرح نفسه لماذا 3 مليار ريال وما هي سرعة القطار ؟ وبكل صراحة ولا تقول بنسوي صاروخ بيطلع القمر (3مليار ريال) مقارنة مع 150 مليون ريال لأسرع قطار في العالم.
يعني بكل صراحة لا تعليق أكثر من كذا !
سعد الزمالي (طالب دراسات عليا) (زائر)
UP 0 DOWN03:16 صباحاً 2007/04/04