طائرات (أمريكية) بأيادٍ آسيوية فهل نراها سعودية؟

م. خالد علي باعبدالله

    تسعى بعض الدول لتصبح دول إنتاجية استثمارية بدلاً من أن تكون استهلاكية اتكالية في عدة مجالات وبالأخص المجالا المهمة والحرجة، ومن أحد هذه المجالات "صناعية الطيران المدني".

ففي اليابان مثلا تسعى الحكومة اليابانية والشركات الصناعية إلى تأسيس قوة صناعية جوية، ويعد المشروع الأبرز هو المساهمة اليابانية في صناعة طائرة بوينغ 787، فبفضل عقود تصنيع أجنحة البوينغ 787بواسطة شركة يابانية هي "توراي" والتي باتت زعيمة عالمية في التصنيع باستخدام المواد المركبة "الياف الكربون"، حيث تشكل هذه المواد المكونات الأساسية لهيكل هذه الطائرة وأجنحتها بدلاً من معدن الألمنيوم الأثقل وزناً والقابل للتأكل. وكانت اليابان قد بدأت في عام 1982م بالمشاركة مع شركة بوينغ في تصنيع ما نسبته 15% من مكونات طائرة البوينغ 767، وفي عام 1995م تمت المشاركة في تصنيع أجزاء من مكونات طائرة البوينغ 777بنسبة 20% من مكونات الطائرة، واليوم أصبحت نسبة مايجري تصنيعه في اليابان 35% من مكونات طائرة البوينغ الجديدة 787.وتشير التوقعات إلى أن الطائرة الجديدة والتي ستكون بديلة لطائرة البوينغ 737ستصنع بالكامل من المواد المركبة في اليابان وليس في معقل شركة بوينغ في سياتل بأميركا، فهل ستكون اليابان المصنع الجديد لطائرات شركة بوينغ الأمريكية؟

أما الصين فقد برعت في تكوين قاعدة عالمية لخطوط التصنيع لمكونات الطائرات المدنية وذلك بإنشاء خطوط لتجميع الطائرات بالكامل بترخيص من شركة ايرباص، فقد أعلنت شركة ايرباص في شهر مارس 2006م عن إنشاء خط لتجميع وإنتاج 150طائرة من طراز ايرباص أ 320محلياً في الصين بقيمة بلغت 10مليارات دولار أميركي، ويعد خط الإنتاج في هذه الصفقة الأول على الإطلاق لشركة ايرباص الأوروبية خارج أوروبا. وعمل التجميع الذي ستقوم به الصين لحساب شركة ايرباص هو عمل أقل تطورا بكثير من تصميم الأجنحة الذي تقوم به اليابان لحساب شركة بوينغ، فالصين قادرة على أن تتعامل مع تجميع طائرات معدنية لكنها مازالت لاتمتلك المهارات اللازمة لصناعة الأجنحة المصنوعة من المواد المركبة كالتي تصنعها اليابان، إلا أن طموح الصين يشهد نموا كبيراً نحو تحقيق الحلم بتصميم وتصنيع طائرة بالكامل في الصين، وهو ماتمثل بمشروع الطائرة الإقليمية النفاثة 21-ARJ التي سترى النور مطلع العام 2010م.

والسؤال الأهم بالنسبة لنا، إذا كانت طائراتنا العسكرية قد ساهمت سواعد سعودية في بنائها وتصنيعها بمشاركة من شركات برنامج التوازن الاقتصادي كما ذكر المهندس يوسف الحضيف في زاويته بجريدة "الرياض" في عددها 14141، فهل سنسافر يوماً مابطائرات ساهمت السواعد السعودية في بنائها؟ هل ستتبني خطوطنا السعودية ومن بيده الأمر هذا التوجه؟ هل سيساهمون في تحويل البلد من أن يكون بلداً استهلاكياً اتكالياً إلى بلد إنتاجي استثماري تبنيه سواعد مواطنية؟. مقولة قالها الأمير سلمان بن عبدالعزيز في إحدى المناسبات "وطن كهذا لم يبنِه مستعمر أو دولة أخرى، بل بنته السواعد بفضل الله عزوجل ثم بالكفاح المديد"، فالسواعد الوطنية موجودة ومؤهلة، والمنشآت الصناعية في هذا المجال قائمة وذات كفاءة وخبرة ومشهود لها من أعلى المستويات، ولم يبق إلا أن يؤمن أصحاب القرار بالفكرة ويتبنوها.