في أهم أمورنا المتصلة بأوضاعنا الاقتصادية أو الاجتماعية حين تسأل لماذا يتأخر وجود حل مناسب لهذا الأمر المزعج اقتصادياً أو اجتماعياً يأتيك الرد من المسؤول ذي العلاقة بالمشكلة بأن الحل موجود فقد تمت دراسة الأمر ووجد من ينفذ المهمة لكن بقيت الإجراءات الأخيرة.

هذه الإجراءات الأخيرة والتي تعني موافقة مجلس الوزراء من المفترض أن تكون هي الإجراءات الأولى التي تأتي الدراسة بطلب منها ثم الإلحاح على إنهاء المشكلة القائمة سريعاً.

لدي مثالان لهما أهميتهما الخاصة اجتماعياً واقتصادياً في آن واحد.. الطيران المدني في المملكة.. هل يوجد مواطن واحد لديه القناعة بأن إمكانيات الخطوط السعودية كافية لسد حاجة المسافرين؟.. نحن لسنا بالبلد الصغير الذي تقتصر فيه علاقات مسافاتنا بما بين العاصمة والدول المجاورة.. المملكة قارة مترامية الأطراف وهنا أكثر من عشرين مدينة أو ما يقاربها في حاجة ماسة إلى توثيق علاقات الاتصال بينها وهو ما لم يحدث.. وبالذات بين المدن الكبرى مثل الرياض وجدة والدمام.

بل إن من يريد أن يقضي إجازة آخر أسبوع في الشهر عليه أن يباشر حجز الذهاب والإياب في مستهل أول أسبوع من الشهر..

هذا الازدحام محلياً هو أخف بكثير مما يواجهه الناس من مشاكل عويصة ومعقدة حين يأتي الصيف.. فحجزك مع عائلتك هو دائماً في خانة الانتظار حتى ولو كنت تريد السفر في شهر أغسطس وباشرت الحجز في شهر مايو.

هنا يجب ألا نتصور مسألة التعقيد مردها تكاسل الموظف أو تلاعبه بالأسماء.. لا.. فالموظف مجتهد في عمله ويؤديه بأمانة.. المشكلة ببساطة هو أنه ليست هناك طائرات كافية لتغطية الاحتياج.

أنا شخصياً أعاني من هذه المشكلة كل عام وأباشر الحجز ذهاباً وإياباً قبل الموعد بثلاثة أشهر على الأقل.. لقد ناقشت هذا الموضوع مع مسؤول مرموق فقال لي: إن هناك شركة طيران سعودية متكاملة دراسة ملفاتها ولا غبار على إمكانياتها وربما تكون قد تعاقدت على شراء طائرات رحلاتها لكنها لم تحصل على الموافقة الرسمية.

لماذا لا تأتي الموافقة سريعاً لكي يرتاح الناس.. مع التأكيد بأن الخطوط السعودية لن تخسر راكباً واحداً حيث الآتين إلى مكاتب الحجوزات هم أكثر من الرقم الذي تستوعبه مقاعد طائراتها ربما بنسبة الضعف.. ثم نكون قد فتحنا مجال منافسة محلياً وفق ضوابط دقيقة.. ومن المعروف أن سياق التنافس هو أكثر جودة وجدوى من انفرادية الاحتكار.